Une commande pionnière de navires à propulsion électrique pour le transport à courte distance
La décarbonation du transport maritime franchit un nouveau cap technologique. L’investisseur maritime norvégien Eitzen a annoncé, via sa filiale Zen, la signature d’un contrat de construction avec le chantier naval chinois Zhejiang Dongpeng pour deux porte-conteneurs entièrement électriques d’une capacité de 900 EVP (Équivalent Vingt Pieds).
Ces navires, qui figureront parmi les plus grands porte-conteneurs électriques en service commercial au monde, seront propulsés par des packs de batteries massifs d’une capacité supérieure à 100 MWh. Ils disposeront d’une autonomie de 500 à 600 milles nautiques, idéale pour le transport de courte distance.
Un modèle pour les corridors maritimes verts du Maroc et de l’Europe
Ces nouveaux navires navigueront sur un corridor vert en mer du Nord, reliant les ports de **Hambourg, Göteborg et Oslo**. Cette initiative intéresse au plus haut point les autorités portuaires de Tanger Med et des ports français du Havre et de Marseille, engagées dans la création de corridors maritimes décarbonés en Méditerranée et sur l’Atlantique.
L’expérience accumulée par Eitzen sur la gestion des batteries et les infrastructures de recharge à quai servira de référence pour le déploiement futur de liaisons électriques court-courriers en Afrique du Nord et en Europe du Sud.
| Type de propulsion | 100 % électrique (Batterie lithium-ion) |
| Capacité des batteries | Supérieure à 100 MWh (mégawattheures) |
| Capacité de charge | 900 EVP (porte-conteneurs de cabotage) |
| Liaison commerciale | Corridor vert Hambourg – Göteborg – Oslo |
| Délais de livraison | 24 et 27 mois à compter de la commande |
Un écosystème complet intégrant la recharge et le logiciel
Le projet ne se limite pas à la construction des navires. Zen développe un écosystème intégré comprenant des stations de charge à haute tension dans les ports partenaires, des systèmes de gestion de l’énergie et des logiciels de flotte optimisés. À Oslo, une station de recharge à quai de 7,5 MVA est déjà en cours de développement, financée en partie par l’agence d’État norvégienne Enova.
Fridtjof C. Eitzen, PDG de Zen, souligne que l’objectif est de bâtir l’infrastructure nécessaire pour rendre le transport électrique incontournable et économiquement viable face au fioul lourd traditionnel.
« Nous ne construisons pas seulement des navires propres ; nous mettons en place l’écosystème énergétique complet qui permettra au cabotage européen de passer définitivement à l’ère électrique », déclare Fridtjof C. Eitzen.
Source : Splash247 / Eitzen Group
