La Chine stimule la transition vers les véhicules électriques en Afrique
La présence croissante des marques chinoises dans le secteur des véhicules électriques en Afrique est en train de transformer la carte des parts de marché, faisant face à la concurrence des constructeurs japonais et européens. Alors que l’électrification des véhicules en Afrique en est encore à ses débuts, les marques chinoises sont devenues un moteur essentiel de cette transition.
Selon Cleantechnica, un média mondial spécialisé dans les énergies propres, le développement dynamique des véhicules électriques en Chine exerce une influence croissante en Afrique et commence à impacter le processus d’électrification sur le continent.
En Éthiopie, de nombreux modèles de voitures Volkswagen ID, fabriqués en Chine, sont devenus courants sur les autoroutes et chez les concessionnaires automobiles locaux, devenant l’option privilégiée des consommateurs.
Au Ghana, plusieurs entreprises proposent une gamme variée de modèles de véhicules chinois, comprenant des berlines, des SUV et des mini-fourgonnettes. Au Rwanda, la société locale Go Kabisa a introduit le modèle Geometry E, un SUV électrique de la marque chinoise Geely, offrant aux clients une alternative de qualité à des prix attractifs.
En ce qui concerne les camions électriques, les seuls modèles disponibles au Zimbabwe et au Kenya sont fournis par la marque chinoise BYD, largement utilisés dans la logistique et le transport local. Les modèles de véhicules électriques Delivery 3 et EC3 de SAIC MAXUS et Dongfeng Xiaokang, deux acteurs automobiles chinois importants, connaissent un succès croissant sur le marché sud-africain, avec des ventes en constante augmentation d’année en année.
De nombreux pays africains, tels que le Kenya, le Maroc, le Ghana, l’Éthiopie, l’Égypte et le Rwanda, accélèrent le développement des véhicules électriques et une présence notable de voitures électriques chinoises est observée dans ces pays. Selon le journal égyptien Al Akhbar, grâce à leur bon rapport qualité-prix, les marques chinoises et les voitures fabriquées en Chine par des marques internationales ont modifié la répartition des parts de marché automobile en Afrique.
Bien que les pays africains aient proposé leurs propres plans de développement de véhicules électriques, certains experts chinois de l’industrie estiment, que l’industrie automobile africaine actuelle est relativement en retard, avec des infrastructures faibles et une capacité de consommation limitée, ce qui pourrait avoir un impact important sur la transition vers les véhicules électriques.
La Chine commence à remettre en question le monopole du Japon et de l’Europe. Les véhicules électriques chinois deviennent de plus en plus familiers aux Africains. Selon le Global Times, de nombreux habitants d’Afrique de l’Ouest connaissent déjà des marques chinoises telles que BYD, Chery, Dongfeng et Reading. BYD est présent sur le marché africain depuis 2004 et couvre actuellement l’Afrique du Nord, l’Afrique de l’Ouest et l’Afrique du Sud. Constatant l’influence croissante des véhicules électriques chinois en Afrique, BYD a élargi ses activités commerciales pour inclure la vente de véhicules à énergie nouvelle, de bus, de transports ferroviaires et d’autres modèles de véhicules propres.
Avec la popularité croissante des véhicules électriques chinois sur le continent africain, la Chine est devenue un moteur de la transformation de l’industrie automobile africaine vers l’électrification. La carte du marché automobile africain est progressivement en train de changer.
Cependant, selon He Liehui, président de Touchroad Group, qui possède une vaste expérience dans de nombreux pays africains, la plupart des voitures neuves et d’occasion en Afrique proviennent toujours du Japon, d’Europe et des États-Unis, et sont relativement abordables, tandis que le nombre de propriétaires de voitures chinoises en Afrique est encore faible. Cependant, selon le journal Al Akhbar, cette situation évolue rapidement. Les voitures chinoises bon marché et de haute qualité commencent progressivement à remplacer les voitures japonaises et européennes, devenant de plus en plus populaires auprès des consommateurs africains.
“Les véhicules électriques chinois offrent de bonnes performances et un excellent design, ce qui répond aux besoins commerciaux de l’Afrique”, a déclaré un vendeur de voitures kenyan dans une interview avec le journaliste du Global Times.
Effectivement, de nombreux pays africains ont mis en place des politiques et des plans de développement pour les véhicules électriques. Par exemple, l’Égypte prévoit d’investir 1,35 milliard de dollars dans la construction de bornes de recharge et d’usines de fabrication de véhicules électriques. L’Éthiopie a introduit des réductions d’impôts et des subventions pour encourager l’achat de véhicules électriques. Le Kenya a également l’intention d’augmenter progressivement le nombre de véhicules électriques et d’infrastructures de recharge dans les années à venir. L’Afrique du Sud vise à ce que les ventes de véhicules électriques représentent 25 % de toutes les ventes de voitures neuves d’ici 2035. D’autres pays africains tels que le Nigeria, le Maroc, la Côte d’Ivoire et le Sénégal ont également leurs propres plans de développement pour les véhicules électriques.
Cependant, le développement des véhicules électriques en Afrique est encore à un stade initial. Selon les experts, les prix élevés des véhicules électriques et le besoin d’une infrastructure sophistiquée constituent des obstacles à leur adoption généralisée en Afrique. L’électrification des véhicules en Afrique est encore loin de devenir une tendance dominante en raison de ces contraintes. La construction d’infrastructures de recharge reste une lacune majeure, et certains pays africains font face à des pénuries d’électricité, ce qui entrave le développement des véhicules électriques.
Actuellement, la part des véhicules électriques sur le marché automobile africain est encore faible, représentant moins de 1 % de l’ensemble du marché. Il est nécessaire d’élargir l’espace du marché et de sensibiliser davantage les consommateurs. Bien que l’Afrique dispose de ressources minérales clés pour la fabrication de batteries, il est difficile d’établir une industrie automobile et une industrie des batteries efficaces. Les constructeurs automobiles chinois ont des possibilités de développer des projets de purification des matières premières des batteries, mais la construction de voitures en Afrique est encore un défi en raison de diverses contraintes.
Malgré les plans ambitieux des gouvernements africains, la transformation vers les véhicules électriques se heurte à des obstacles tels que le manque de fonds, la faible reconnaissance des consommateurs et les capacités d’infrastructure limitées. Il reste encore beaucoup de travail à faire pour réaliser rapidement la transition des véhicules électriques en Afrique.
