Face à la prolifération accélérée des véhicules électriques, les territoires insulaires d’Europe se retrouvent engorgés de batteries lithium-ion usagées, sans capacité locale de recyclage. CEVA Logistics, en partenariat avec CMA CGM, lance une solution maritime inédite pour rapatrier ces déchets dangereux vers les centres de traitement du continent.
Sommaire
- Lancement de la solution
- Un marché en croissance explosive
- Le défi des territoires insulaires
- Innovation technique : la double conteneurisation
- Sécurité maritime et conformité réglementaire
- Une offre logistique verte intégrée
Lancement de la solution
CEVA Logistics, filiale logistique du groupe CMA CGM, a récemment introduit une solution maritime sécurisée dédiée au transport des batteries lithium-ion usagées (EV batteries). Cette innovation permet d’acheminer ces matières dangereuses depuis les territoires insulaires européens — Canaries, Corse, Réunion, Martinique, Guadeloupe — vers les centres de recyclage de l’Europe continentale.
Ce partenariat entre CEVA Logistics et CMA CGM marque une étape importante dans le développement de la logistique verte et de l’économie circulaire appliquée au transport maritime.
Un marché en croissance explosive
Le marché des batteries de véhicules électriques connaît une croissance exponentielle. L’Union européenne vise 30 millions de véhicules électriques sur ses routes d’ici 2030. Chaque véhicule électrique embarque une batterie lithium-ion d’une durée de vie de 8 à 12 ans.
Selon BloombergNEF, le marché mondial de la seconde vie et du recyclage des batteries EV atteindra 18 milliards de dollars d’ici 2030. Les besoins en logistique inverse pour ces batteries représentent une opportunité considérable pour les acteurs du shipping.
Le défi des territoires insulaires
Les territoires insulaires souffrent d’un manque structurel d’infrastructures de recyclage de batteries. Leur éloignement géographique et leur faible densité de population rendent économiquement inviable l’installation de centres de traitement locaux.
Ces territoires se retrouvent ainsi confrontés à une accumulation croissante de déchets spéciaux, soumis à une réglementation stricte. Les batteries lithium-ion sont classées marchandises dangereuses (classe 9 IMDG) en raison des risques d’incendie et d’explosion qu’elles présentent si elles sont mal gérées.
Innovation technique : la double conteneurisation
La solution de CEVA repose sur un système de double conteneurisation spécialement développé pour ce type de marchandise :
- Les batteries usagées sont d’abord sécurisées dans des coffres métalliques ignifugés, conçus pour confiner tout incident de dégagement thermique
- Ces coffres sont ensuite placés dans des conteneurs standards adaptés, permettant leur intégration dans les chaînes logistiques maritimes existantes
- Chaque conteneur peut accueillir quatre coffres pour un total de six tonnes de batteries par unité de transport
Ce système permet d’optimiser les volumes tout en garantissant la sécurité des équipages, des navires et des infrastructures portuaires.
Sécurité maritime et conformité réglementaire
La sécurité est au cœur du dispositif. Des techniciens spécialisés de CEVA supervisent chaque étape de la chaîne, de la collecte sur l’île jusqu’à la livraison au centre de recyclage.
Chaque transport est soumis à un examen technique et administratif minutieux, en conformité avec le Code IMDG de l’OMI (Organisation Maritime Internationale) et les réglementations européennes sur le transport des déchets dangereux. Cette rigueur opérationnelle est indispensable pour maintenir la confiance des armateurs et des ports dans cette nouvelle filière.
Une offre logistique verte intégrée
Cette solution s’inscrit dans l’offre globale de logistique inverse verte développée par CEVA Logistics. Elle couvre l’ensemble du cycle : collecte sur l’île, conditionnement sécurisé, transport maritime, dédouanement, livraison au recycleur.
Pour CMA CGM, ce partenariat illustre également sa stratégie de développement vers les services à valeur ajoutée et la durabilité. En intégrant la logistique des batteries EV à son réseau, le groupe franco-franco/maritim renforce sa position dans la transition énergétique du transport mondial.
La solution est actuellement déployée sur les liaisons Canaries-péninsule ibérique et devrait être étendue aux DOM-TOM français et aux archipels méditerranéens d’ici fin 2026.
