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L’Inde envisage de créer une nouvelle compagnie maritime pour accroître sa flotte d’au moins 1 000 navires au cours de la prochaine décennie, alors que la troisième économie d’Asie cherche à tirer une plus grande part de ses revenus de l’essor du commerce, ont déclaré deux membres du gouvernement.

 

Ce ne sont pas 10 navires, ni même cents, mais 1000 navires à construire. Telle est l’ambition maritime de l’Inde.

il faut immaginer la grandeur de ce chiffre. 1000 navires sur une période de 10 ans, cela fait 100 chaque année ! C’est à dire, deux navires par semaine !

immaginez qu’on inaugure un navire tous les 3 à quatre jours!!

La nation sud-asiatique dépense des milliards de dollars pour rénover ses infrastructures dans sa course pour devenir un fabricant de classe mondiale.  Le Premier ministre Narendra Modi, qui a remporté un troisième mandat cette semaine, a pour objectif de devenir une nation développée d’ici 2047.
L’entreprise maritime, qui n’a pas encore été nommée, sera détenue conjointement par des sociétés publiques des secteurs du pétrole, du gaz et des engrais, ce qui lui fournira des affaires, aux côtés de la société publique Shipping Corp of India (SCI.NS), et les entreprises étrangères.

L’objectif est de réduire les exportations de fret vers les entreprises étrangères d’au moins un tiers d’ici 2047, ont indiqué les sources, qui ont requis l’anonymat car elles n’étaient pas autorisées à parler aux médias.

« Les estimations actuelles montrent que les coûts de transport augmenteront jusqu’à 400 milliards de dollars à mesure que nous augmenterons nos exportations et importations d’ici 2047 », a déclaré l’une des sources, qui a une connaissance directe du dossier.
Les entreprises indiennes ont payé 85 milliards de dollars de frais de fret au cours de l’exercice 2019/20, dont 75 milliards de dollars pour l’utilisation de navires étrangers, a ajouté la source.
Le tournant vers les transporteurs étrangers intervient alors que la flotte maritime indienne n’a pas suivi le rythme de l’essor du commerce, y compris des importations.

 

L’Inde possède une flotte d’environ 1 500 grands navires, dont des pétroliers, des transporteurs de gaz, des porte-conteneurs et des vraquiers secs, ont indiqué les sources.
En janvier, les ministères indiens du Pétrole et du Transport maritime ont convenu que toutes les compagnies pétrolières publiques et la société en projet travailleraient ensemble, selon un document gouvernemental consulté par Reuters.
Ils s’appuieraient sur l’expertise de la Shipping Corp of India dans « l’acquisition et la propriété de pétroliers, les opérations et d’autres domaines du transport maritime », a-t-il ajouté.

Le 16 Mai, les deux ministres ont formé un groupe de travail composé de représentants du gouvernement et de l’industrie pour élaborer une feuille de route, selon le document.
La nouvelle société sera basée à GIFT IFSC, un centre financier situé dans l’État du Gujarat, à l’ouest de Modi, qui vise à concurrencer des pôles tels que Singapour en offrant des incitations fiscales et un environnement réglementaire plus rationalisé.
Il tirerait des capitaux d’amorçage d’un fonds de développement maritime d’environ 300 milliards de roupies (3,6 milliards de dollars) que le gouvernement envisage de créer en partenariat avec les principales autorités portuaires, a indiqué la première source.

les deux ministères souhaitent que les entreprises publiques signent des accords d’affrètement de 15 ans avec la nouvelle entreprise.

Afin d’obtenir des prêts à long terme et à faible coût pour financer la construction navale, les deux ministères souhaitent que les entreprises publiques signent des accords d’affrètement de 15 ans avec la nouvelle entreprise.
Cela représente un changement par rapport à la pratique actuelle consistant à réserver des affrètements au voyage spécifiques ou des time charters d’un ou deux ans.
« En échange, les entreprises publiques peuvent également devenir parties prenantes de la nouvelle entité propriétaire et loueur de navires », a ajouté la source.
« Le plan est de consolider la demande de marchandises du gouvernement provenant d’autres ministères, principalement les cargaisons d’énergie et d’engrais. »
Source: Reuter