Xiamen Feihongshun Shipping : deux commandes pour agrandir la flotte
L’armateur chinois Xiamen Feihongshun Shipping renforce sa position sur le marché des porte-conteneurs en commandant deux nouveaux navires aux chantiers navals domestiques. Ce mouvement illustre la vitalité du secteur maritime chinois et s’inscrit dans une tendance d’expansion plus large parmi les compagnies chinoises de transport conteneurisé.
Un navire record de 4 350 EVP chez Jiangsu Zhiyuan
Le plus ambitieux de ces projets concerne un navire de 4 350 EVP (équivalent vingt pieds) qui sera construit par Jiangsu Zhiyuan Shipbuilding. D’un coût estimé à 42,7 millions de dollars, ce bâtiment représentera le plus grand navire jamais commandé par l’armateur, avec une livraison prévue pour décembre 2027.
Une seconde commande de 3 300 EVP chez Ningbo Boda
Parallèlement, Ningbo Boda Shipbuilding se voit confier la construction d’une unité de 3 300 EVP, évaluée à environ 30 millions de dollars. Cette collaboration n’est pas nouvelle : le chantier avait déjà livré un navire de 3 004 EVP l’année dernière et s’apprête à remettre une seconde unité avant la fin de l’année.
Selon les experts d’Alphaliner, les sources du marché restent divisées quant à savoir si cette dernière commande constitue un sister-ship direct ou une version légèrement agrandie du modèle précédent.
Changhong Shipping fait ses débuts dans le conteneurisé
L’expansion ne se limite pas à Xiamen Feihongshun. Changhong Shipping, basée à Jiangyin, fait ses premiers pas dans le transport de conteneurs en commandant son tout premier navire de cette catégorie : une unité de 1 056 EVP aux chantiers Ningbo Penghong Shipbuilding Heavy Industries, avec une livraison programmée pour début 2027.
Ce chantier naval, qui a repris les installations de l’ancien site de Beilun Lantian, développe activement son carnet de commandes avec :
- Des petits porte-conteneurs
- Des chimiquiers
- Des mini-vraquiers
Il travaille déjà sur des projets similaires pour Xiamen Haitao Shipping, notamment deux navires de 1 056 EVP et un de 2 693 EVP attendus cette année.
Un marché feeder en pleine expansion porté par les chantiers chinois
Cette activité soutenue illustre la demande constante pour les navires feeder et régionaux dans le transport conteneurisé, un segment où les chantiers navals chinois continuent de s’imposer comme fournisseurs incontournables. Ces commandes multiples reflètent la confiance des armateurs dans leurs chantiers nationaux et témoignent d’une stratégie d’expansion bien orchestrée dans un marché maritime en pleine effervescence.
