Le Groupe Renault Maroc a présenté, hier matin 27 janvier 2026 à Casablanca, ses résultats annuels pour l’exercice 2025, en mettant en lumière ses performances industrielles et commerciales, ainsi que ses principales réalisations et ses perspectives stratégiques, dans un contexte international marqué par de fortes tensions dans le secteur de l’industrie automobile.
Malgré les contraintes ayant affecté les marchés mondiaux, le Groupe Renault Maroc est parvenu à maintenir une dynamique globalement positive en 2025. La production des usines de Tanger et de Casablanca a avoisiné les 394 000 véhicules, dont plus de 82 % destinés à l’exportation vers 63 pays, notamment la France, l’Espagne, l’Italie, l’Allemagne et la Chine. Ce volume correspond à un recul limité de 5% par rapport à l’année 2024, qualifiée d’exceptionnelle, tout en restant supérieur de 3 % à celui enregistré en 2023.
S’exprimant lors de cette rencontre, le directeur général du Groupe Renault Maroc, Mohamed Bachiri, a dressé un état des lieux de la conjoncture mondiale, soulignant les défis persistants auxquels fait face l’industrie automobile. Il a néanmoins indiqué que le groupe a réussi à préserver sa position au niveau international, enregistrant une progression de 2,2 % de ses ventes mondiales. Cette performance se reflète au Maroc, où les sites industriels de Tanger Med et de Casablanca ont produit 394 465 véhicules en 2025.
Ce niveau de production demeure en léger retrait par rapport à 2024, mais confirme la solidité de la plateforme industrielle marocaine. L’usine de Tanger concentre à elle seule plus de 75 % de la production totale, tandis que l’ensemble des sites marocains contribue à hauteur d’environ 17 % des ventes mondiales du groupe. Autrement dit, un véhicule sur six commercialisé à l’échelle internationale est fabriqué au Maroc. Selon Mohamed Bachiri, « cette performance repose sur la résilience de l’outil industriel et sur une coopération étroite avec les partenaires sociaux ».
Environ 82 % de la production, soit près de 327 552 véhicules, ont été exportés en 2025. Ce volume représente une baisse de 11 % par rapport à l’année précédente, un recul plus marqué que celui observé en 2023. Dans le détail, 94 % de la production de l’usine de Tanger est destinée à l’exportation, contre près de 47 % pour l’usine de Casablanca. Les principaux marchés d’exportation demeurent la France, l’Italie, l’Espagne, l’Allemagne et la Chine. Malgré ce repli, le directeur général a insisté sur la capacité du groupe à maintenir ses niveaux de production, en dépit des crises successives liées à la pandémie de Covid-19 et aux tensions sur les chaînes d’approvisionnement.
Parmi les faits marquants de l’année figure également la performance commerciale de la Dacia Sandero, produite exclusivement au Maroc, qui s’est de nouveau hissée au rang de voiture particulière la plus vendue en Europe, pour la huitième année consécutive, confirmant le rôle stratégique du Royaume au sein du Groupe Renault.
Sur le marché national, les marques Renault et Dacia ont consolidé leur position de leadership. Les ventes cumulées ont atteint 88 937 véhicules sur un total de 235 372 unités écoulées au Maroc, représentant une part de marché de plus de 37 %. Présentant les chiffres de vente, le directeur général de Renault Commerce Maroc, Thibaut Paland, a souligné que ces résultats traduisent la solidité du réseau commercial et la pertinence de l’offre proposée par le groupe.
Dacia continue de dominer le marché automobile marocain, avec une part dépassant légèrement 20 % des ventes nationales et près de 55 % des volumes du groupe. De son côté, la marque Renault a enregistré une croissance annuelle de 44 % en 2025, avec 41 050 véhicules vendus et une part de marché portée à 17,4 %, soutenue par le lancement de nouveaux modèles et par la performance du réseau après-vente, comme l’a indiqué Mohamed Bennani, directeur de la marque Renault.
Cette dynamique s’inscrit également dans une stratégie axée sur le développement des compétences. Le Groupe Renault Maroc a dispensé près de 150 000 heures de formation à travers 60 centres relevant de l’IFMIA, permettant de former plus de 6 000 personnes dans les métiers de l’automobile. L’année 2025 a aussi été marquée par le lancement du Centre de technologie Renault Maroc, dédié aux activités de recherche et développement, renforçant le positionnement du Royaume comme pôle d’innovation industrielle.
Se projetant à l’horizon 2030, le groupe a réaffirmé ses engagements vis-à-vis de l’État marocain, avec pour objectif d’atteindre un taux d’intégration locale de 75 % et de mobiliser 3 milliards d’euros de ressources locales. Ces ambitions s’inscrivent dans une feuille de route axée sur la compétitivité, le développement de nouveaux projets industriels, le renforcement de l’écosystème local et la montée en compétences des ressources humaines.
Au-delà des indicateurs chiffrés, le parcours de Renault Maroc confirme son rôle structurant dans l’industrie automobile nationale, en combinant performance industrielle, dynamisme à l’export et investissement durable dans l’innovation et le capital humain, contribuant ainsi au rayonnement du Maroc sur la scène automobile mondiale.
