Une analyse des flux et de la compétitivité alors que Tanger Med brille à l’échelle internationale
L’indice d’évaluation de la performance portuaire (CPPI) publié par la Banque mondiale met en évidence des trajectoires contrastées pour les ports marocains. Si le hub de Tanger Med se classe au 4e rang mondial des ports à conteneurs les plus efficaces, le port de Casablanca fait face à des goulots d’étranglement qui ralentissent le passage des marchandises.
Des actions urgentes sont initiées par les autorités pour fluidifier les accès et moderniser la gestion des terminaux casablancais.
| Rapport de référence | Container Port Performance Index (CPPI – Banque Mondiale) |
| Succès national | Tanger Med (Classé 4e port le plus performant au monde) |
| Point de vigilance | Port de Casablanca (Problèmes de congestion des terminaux) |
| Solutions à l’étude | Digitalisation complète, régulation du camionnage, zones de régulation |
Sommaire
- Des disparités de performance entre le Nord et le Centre
- Les chantiers lancés pour optimiser le trafic à Casablanca
- L’essentiel à retenir
Des disparités de performance entre le Nord et le Centre
La haute efficacité de **Tanger Med** repose sur une infrastructure de transbordement moderne conçue dès l’origine pour les flux massifs mondiaux. À l’inverse, le port de Casablanca, enclavé dans le tissu urbain de la capitale économique, gère une part prépondérante du commerce d’import-export national avec des contraintes d’espace physique complexes.
Ces contraintes géographiques ralentissent la rotation des camions de transport routier de marchandises.
La congestion des terminaux engendre des surcoûts logistiques pour les industriels locaux.
Les chantiers lancés pour optimiser le trafic à Casablanca
Pour remédier à ces inefficacités, l’ANP a mis en place un système de prise de rendez-vous obligatoire pour le camionnage afin de lisser l’arrivée des véhicules de fret aux portes du port. L’extension du terminal TC3 opérée par **Marsa Maroc** apportera également des solutions matérielles majeures d’ici 2030.
L’interconnexion complète avec le système douanier facilite la libération anticipée des marchandises.
Ces mesures visent à ramener les délais de passage à Casablanca à des standards compétitifs internationaux.
L’essentiel à retenir
- Leadership mondial : Tanger Med confirme sa position de leader international au 4e rang du classement CPPI.
- Défi central : Le port de Casablanca doit se moderniser pour surmonter des congestions liées à son enclavement urbain.
- Modernisation engagée : Déploiement de plateformes numériques de gestion de trafic et investissements d’extension de terminaux.
