L’armateur français Marfret a conclu un contrat portant sur la construction de deux porte-conteneurs feeders de 480 EVP auprès du chantier naval chinois Hubei Guangji Green Energy Shipbuilding, consolidant le carnet d’exportation de ce nouveau complexe industriel du fleuve Yangtsé.
La commande paraphée par la compagnie maritime basée à Marseille porte sur deux unités dédiées au cabotage et à l’alimentation portuaire, dont le montant financier et l’échéancier de livraison n’ont pas été divulgués par les parties. La conception architecturale a été confiée à l’institut de design naval de Shanghai SDARI, avec une certification technique assurée par la société de classification Bureau Veritas. Les équipements de propulsion seront fabriqués par l’usine de Zhenjiang du conglomérat étatique CSSC Power, tandis que les lignes d’eau de la carène ont été optimisées afin de réduire l’empreinte de consommation de carburant.
Cet engagement représente le quatrième succès commercial international décroché cette année par le chantier naval de Guangji, après avoir attiré des commandes d’armateurs établis à Dubaï, en Norvège et à Singapour. Récemment entré en exploitation commerciale dans la ville de Wuxue, ce constructeur soutenu par les pouvoirs publics chinois a vu son carnet de commandes extérieur s’étoffer dès juillet avec deux feeders de 1 300 EVP assortis de quatre options pour Songa Box, soutenu par Arne Blystad, suivis d’un contrat ferme de trois feeders de 930 EVP plus trois en option pour l’émirati Emarat Maritime. Plus tôt ce mois-ci, la société singapourienne Wealth Holdings avait également commandé deux navires polyvalents de 25 000 tonnes de port en lourd, adossés à deux tranches optionnelles de deux unités chacune.
Le site industriel de Wuxue bénéficie d’un programme d’investissement de 3,5 milliards de yuans, soit environ 488 millions de dollars, sur les rives du fleuve Yangtsé, disposant de dix cales de lancement pour une capacité de production annuelle projetée pouvant atteindre 1 million de tonnes de port en lourd. Lors de sa précédente transaction sur le marché des constructions neuves, le transporteur familial phocéen avait acquis pour 30 millions de dollars la troisième coque d’une série de quatre navires commandés par Reederei Nord au chantier naval Guangzhou Wenchong, baptisée Durande, un porte-conteneurs de 1 900 EVP livré en mars 2025 et intégré à ses activités d’affrètement.
