Plus d’une décennie après ses dernières commandes de porte-conteneurs neufs, le groupe hambourgeois Offen négocie la construction de jusqu’à quatre unités de 7 000 EVP auprès du chantier naval chinois Guangzhou Shipyard International.
Le groupe allemand Offen se prépare à effectuer son grand retour sur le marché des constructions neuves de porte-conteneurs après plus de dix années d’absence de ce segment. Selon des sources concordantes de courtage maritime, le propriétaire et gestionnaire hambourgeois a engagé des pourparlers avancés avec le chantier naval Guangzhou Shipyard International, filiale du conglomérat étatique chinois CSSC, en vue de commander deux navires fermes d’une capacité de 7 000 EVP assortis d’une option pour deux unités supplémentaires, avec des créneaux de livraison prévus à l’horizon 2030. Les discussions demeurent à ce stade en cours de négociation sans qu’aucun contrat formel, montant financier ou modalité de propulsion n’ait été définitivement arrêté.
La concrétisation de ce programme constituerait la première commande de navires porte-conteneurs d’Offen depuis plus de dix ans et permettrait d’injecter du tonnage moderne au sein d’une flotte dont une part substantielle de l’exposition au segment post-panamax dépasse désormais les dix à quinze ans d’âge. Revendiquant le statut de premier armateur non-exploitant de porte-conteneurs d’Allemagne, l’entreprise supervise plus d’une quarantaine de navires couvrant les gabarits panamax, post-panamax et super-post-panamax. Sa flotte compte notamment une série d’unités de 8 084 EVP construites entre 2005 et 2006 ainsi que des navires de 14 036 EVP datant de 2010 et 2011, affrétés par des compagnies maritimes de premier plan telles que MSC et Ocean Network Express.
Ce projet s’inscrirait dans la continuité du recentrage stratégique initié il y a quelques années par la compagnie. En 2019, le groupe avait cédé sa division de gestion de pétroliers CPO Tankers au groupe Zeaborn afin de concentrer exclusivement ses ressources sur la propriété et la gestion de porte-conteneurs post-panamax. Fondée en 1971 par Claus-Peter Offen, la maison hambourgeoise a transmis sa direction générale opérationnelle en 2022 à Arnt Vespermann, ancien dirigeant de Hamburg Süd. De son côté, le constructeur GSI a accumulé l’un des carnets de commandes les plus denses de l’industrie navale chinoise pour l’exercice en cours, bien que ses prises de commandes récentes soient principalement orientées vers les pétroliers, les rouliers, les car-ferries et les transporteurs de véhicules.
Source : Splash247
