Le premier armateur mondial de conteneurs MSC accélère son expansion industrielle en passant commande de 20 nouveaux porte-conteneurs géants de 24 000 EVP auprès du chantier naval chinois Hengli Heavy Industries, portant son carnet de très grandes unités à 62 navires.
La compagnie maritime Mediterranean Shipping Company (MSC), présidée par la famille de Gianluigi Aponte, accentue sa domination sur la flotte de ligne mondiale avec l’attribution d’un nouveau contrat de 20 porte-conteneurs de gabarit Megamax affichant une capacité unitaire de 24 000 EVP au constructeur naval Hengli Heavy Industries, basé à Dalian. Selon les analyses sectorielles du cabinet d’études Linerlytica, cette transaction injecte 480 000 EVP de capacité additionnelle et porte à 62 unités le volume total des porte-conteneurs de plus de 20 000 EVP commandés par le transporteur helvétique auprès de ce seul chantier naval chinois, sans qu’aucun montant financier ni calendrier de livraison détaillé n’aient été communiqués pour cette nouvelle tranche.
Cette commande d’envergure consolide le partenariat stratégique conclu en 2024 entre MSC et le groupe industriel chinois, un accord ayant initialement porté sur dix navires de 21 000 EVP et dix unités de 24 000 EVP dotées d’une motorisation bicarburant au gaz naturel liquéfié, avant d’être complété l’année dernière par six navires de 22 000 EVP. À la fin du mois de septembre, les données de référence publiées par Alphaliner établissaient la flotte en exploitation de MSC à environ 7,4 millions d’EVP, représentant 21,5 % de la capacité commerciale mondiale, auxquels s’ajoutent 2,94 millions d’EVP inscrits dans les carnets de commandes des chantiers navals, permettant à l’armateur de franchir le seuil historique des 10 millions d’EVP cumulés.
Ce nouvel engagement s’inscrit au cœur d’un puissant rebond des investissements dans la construction navale, le carnet global de commandes de porte-conteneurs culminant désormais à 16,2 millions d’EVP d’après Linerlytica, soit l’équivalent de 46,5 % de la flotte actuellement en mer, atteignant son plus haut niveau relatif depuis 2009. Dans le même intervalle, la compagnie sud-coréenne HMM poursuit également l’extension de sa flotte avec la confirmation de commandes évaluées à 1,92 billion de wons, soit 1,44 milliard de dollars, pour huit navires de 13 000 EVP au GNL chez HD Hyundai — répartis entre six unités chez HD Hyundai Samho et deux chez HD Hyundai Heavy Industries livrables à compter de 2029 —, destinés à desservir sa liaison entre l’Extrême-Orient, l’Inde et la Méditerranée, en complément de l’acquisition par revente de quatre navires collecteurs de 2 800 et 1 700 EVP.
