L’armateur allemand Hapag-Lloyd met fin à sa participation à l’accord tripartite de partage de navires sur l’axe reliant l’Asie à la côte est de l’Amérique du Sud, laissant la compagnie helvétique MSC et le singapourien ONE restructurer conjointement le service hebdomadaire à compter d’avril 2027.
Les grands équilibres des liaisons maritimes conteneurisées entre l’Asie et la façade atlantique sud-américaine s’apprêtent à connaître une recomposition majeure. Mediterranean Shipping Company (MSC) et Ocean Network Express (ONE) engagent une refonte structurelle de leur partenariat opérationnel de partage de navires à la suite du désengagement formel d’Hapag-Lloyd de cet accord trilatéral. Le transporteur basé à Genève a acté la cessation sous sa formule actuelle de l’accord encadrant le service maritime « Ipanema », laissant la compagnie suisse et son partenaire singapourien assurer en binôme la continuité de cette desserte hebdomadaire régulière.
Le coup d’envoi des traversées opérées selon cette organisation remaniée est programmé au départ de Shanghai pour le 3 avril 2027. Afin de pallier le retrait des capacités de transport jusqu’ici allouées par Hapag-Lloyd, MSC mobilisera des navires supplémentaires sur la ligne, sans avoir rendu public à ce stade le nombre précis de porte-conteneurs additionnels ni le volume global d’EVP injecté. De son côté, ONE a confirmé le maintien de sa présence commerciale sur ce flux sous la marque East Coast South America Express 1 (SX1), garantissant une fréquence hebdomadaire entre les plateformes industrielles asiatiques et les principaux terminaux conteneurisés d’Amérique du Sud.
Le plan de rotation prévisionnel prévoit de relier Shanghai, Ningbo, Shekou, Hong Kong et Singapour aux ports brésiliens de Santos, Paranaguá, Navegantes et Rio Grande, ainsi qu’aux terminaux de Montevideo en Uruguay et de Buenos Aires en Argentine, ONE précisant que la séquence définitive des escales demeure assujettie à des ajustements opérationnels d’exploitation. Cette réorganisation marque l’épilogue d’une coopération tripartite pérenne nouée à la fin de l’année 2018, époque où MSC, ONE et Hapag-Lloyd avaient convenu d’unir leurs moyens maritimes pour élargir la desserte et la connectivité entre l’Asie et la côte orientale sud-américaine.
