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Le constructeur néerlandais DAF dévoile son Future Truck Chassis Concept, un prototype qui réduit de 500 kg son camion de distribution DAF LF de 12 tonnes. Ce modèle utilise une nouvelle conception de châssis innovante et brevetée qui associe des matériaux composites et des composants plus légers. Le but recherché par le concepteur DAF c’est d’obtenir une meilleure charge utile pour une consommation de carburant plus faible, et donc une réduction des émissions de CO2. Le Future Truck Chassis Concept (FTCC) a été fabriqué par Leyland Trucks en étroite collaboration avec Sapa Profiles UK, qui a travaillé sur le design et a fourni les extrusions en aluminium, mais aussi avec CSA Group, qui a participé à la validation du véhicule en définissant et en effectuant les tests du camion. Le financement de ce projet a été réalisé avec la participation de l’agence Innovate UK du gouvernement britannique. Comme valeur ajoutée attendue, ce projet de recherche FTCC permettrait d’améliorer la rentabilité des entreprises de transport. Soucieuse d’obtenir un rapport optimal entre le poids et la rigidité, la conception fait recours à des extrusions en aluminium utilisées en grand nombre. Il s’agit entre autres des traverses et les longerons, du plancher de la caisse qui sont fabriqués en aluminium. La barre de 
collision avant, également en aluminium, est montée sur un module de cadre revu et breveté. Ce module est fixé aux longerons, qui ne vont pas jusqu’à l’avant du véhicule. Une autre innovation brevetée qu’il convient de mentionner, c’est que la structure du plancher de la carrosserie incorpore le cadre inférieur dans les longerons du châssis principal. En plus d’une charge utile plus importante, la consommation baisse sensiblement