Historiquement positionné sur des transporteurs de taille modeste, le distributeur turc Aygaz opère un pivot stratégique majeur. En commandant deux nouveaux navires de type VLGC en Corée du Sud, la filiale du groupe Koç Holding consolide sa sécurité d’approvisionnement tout en accélérant la décarbonation de sa supply chain grâce à la technologie à double motorisation.
Le paysage du transport maritime de gaz de pétrole liquéfié (GPL) assiste à une montée en puissance significative d’un acteur régional historique. Aygaz, distributeur basé à Istanbul et fleuron du conglomérat Koç Holding, franchit un nouveau cap dans sa stratégie d’intégration du transport maritime lointain. L’entreprise vient de sceller un accord de premier plan avec le constructeur sud-coréen HD Hyundai Heavy Industries pour l’acquisition de deux transporteurs de gaz de très grande taille (VLGC – Very Large Gas Carriers) à double motorisation. Chacun de ces navires offrira une capacité de chargement impressionnante de l’ordre de 90 000 mètres cubes.
Cette nouvelle commande porte à trois le nombre total de navires VLGC en cours de construction pour le groupe turc. Elle s’inscrit dans le prolongement direct d’une première incursion remarquée dans ce segment à forte valeur ajoutée en début d’année. Aygaz avait alors passé commande d’un premier navire en janvier auprès de HD Hyundai Samho, pour un investissement évalué à 119 millions de dollars, avec une livraison stratégiquement planifiée pour le deuxième trimestre 2028.
Pour les directeurs de la supply chain et les décideurs du secteur énergétique, ce mouvement illustre une refonte structurelle du réseau logistique d’Aygaz. Jusqu’à présent, l’entreprise opérait sur ce marché via sa filiale maritime, Anadoluhisarı Tankercilik, en s’appuyant exclusivement sur une flotte de navires de taille beaucoup plus modeste, dont les capacités oscillaient entre 7 000 et 11 000 mètres cubes. En multipliant par près de dix la capacité unitaire de ses actifs flottants, le groupe confirme sa volonté de s’attaquer aux routes intercontinentales. Cette massification des volumes transportés est un levier direct pour réduire la dépendance aux armateurs tiers, rationaliser les coûts de fret et immuniser la chaîne d’approvisionnement contre la volatilité des taux d’affrètement.
Au-delà de l’expansion de ses capacités, cette décision s’aligne rigoureusement sur les impératifs de durabilité qui régissent désormais le transport maritime mondial. La direction d’Aygaz a souligné que l’intégration de ces nouvelles unités permettra de renforcer la fiabilité des approvisionnements et d’optimiser l’efficacité opérationnelle. Surtout, le choix stratégique de la technologie à double motorisation (dual-fuel) témoigne de l’ambition du groupe de soutenir une infrastructure de transport plus éco-responsable, capable d’anticiper les réglementations environnementales de plus en plus strictes de l’Organisation Maritime Internationale (OMI).
