Un soutien financier de la BAD pour accélérer l’extension du réseau de trains à grande vitesse (LGV)
La Banque africaine de développement (BAD) a validé en juillet 2026 un financement majeur de 205 millions d’euros destiné à l’Office National des Chemins de Fer (ONCF). Cette enveloppe servira à financer le Projet d’appui au développement des infrastructures ferroviaires (PADIF), concentré sur le renforcement du corridor de transport reliant Kénitra à Marrakech.
Cette injection de fonds est une étape déterminante pour accélérer les chantiers stratégiques de transport au Maroc à l’approche de grands rendez-vous internationaux.
| Bailleur de fonds | Banque Africaine de Développement (BAD) |
| Bénéficiaire direct | ONCF (Office National des Chemins de Fer) |
| Montant alloué | 205 Millions d’Euros (environ 2,2 milliards de MAD) |
| Objectif principal | Extension et modernisation du corridor ferroviaire Kénitra–Marrakech |
Sommaire
- Un projet capital en vue de la Coupe du Monde 2030
- Amélioration de la capacité de fret et de passagers
- L’essentiel à retenir
Un projet capital en vue de la Coupe du Monde 2030
Le renforcement de la ligne Kénitra-Marrakech est une composante essentielle de la préparation du Maroc pour le Mondial 2030. L’infrastructure modernisée permettra d’assurer le transport rapide et fluide de millions de passagers et de supporters entre les villes hôtes.
Le projet soutiendra l’expansion du réseau de train à grande vitesse Al Boraq, consolidant le positionnement du Maroc comme leader de la mobilité durable en Afrique.
Les travaux incluent le doublement des voies existantes et la modernisation des systèmes de signalisation ferroviaire.
Amélioration de la capacité de fret et de passagers
Au-delà du transport de passagers, ce financement de la BAD stimulera le transport ferroviaire de marchandises (fret). Il favorisera une supply chain plus verte en déplaçant une partie importante du transport routier de conteneurs vers le rail.
Ce corridor permettra d’acheminer plus efficacement les flux logistiques du port de Tanger Med vers les hubs de Casablanca et de Marrakech.
L’ONCF ambitionne également d’alimenter une part croissante de ses trains à l’aide d’énergies propres d’ici 2030.
L’essentiel à retenir
- Financement colossal : Un prêt de 205 millions d’euros accordé par la BAD au réseau ferré marocain.
- Corridor clé : Modernisation de l’axe Kénitra-Marrakech en préparation pour la Coupe du Monde 2030.
- Fret renforcé : Augmentation de la capacité ferroviaire pour une logistique plus verte et compétitive.
