Le secteur du transport maritime mondial fait face à une situation de surcapacité croissante, exacerbée par l’accélération de la construction de nouveaux navires alors que la demande de fret reste relativement stable, l’arrivée de nombreuses nouvelles unités dans les flottes mondiales risque de conduire à un excédent d’offres sur plusieurs routes commerciales maritimes.

Cette surabondance de capacité pourrait entraîner une baisse des taux de fret et une pression accrue sur les armateurs pour ajuster leurs opérations afin de maintenir la rentabilité. Face à cette situation, les annulations de départs, également appelées « blank sailings », deviennent inévitables. Ces ajustements temporaires, visant à réduire l’offre sur les marchés surchargés, sont de plus en plus courants dans l’industrie. Les compagnies maritimes, confrontées à des coûts opérationnels élevés et une concurrence accrue, privilégient souvent cette stratégie pour éviter de naviguer à vide, ce qui permet de stabiliser les prix et d’optimiser l’utilisation de leurs navires. Cependant, cette pratique peut également causer des perturbations dans la chaîne d’approvisionnement, en particulier pour les expéditeurs qui dépendent de la régularité des services.

Les experts de l’industrie prévoient que cette tendance pourrait persister à moyen terme, affectant particulièrement les lignes maritimes entre l’Asie et l’Europe, ainsi que celles reliant l’Asie et l’Amérique du Nord. Les compagnies devront trouver un équilibre délicat entre l’offre et la demande pour éviter une érosion significative des prix du fret. À long terme, cette situation pourrait inciter les armateurs à adopter des stratégies plus flexibles, comme des ajustements plus fréquents des capacités en fonction des fluctuations de la demande, afin de naviguer dans un environnement de marché plus incertain.