Succès des essais en mer pour le prototype de propulsion éolienne Wing560 de Wallenius Wilhelmsen
La technologie de propulsion par le vent franchit un cap décisif avec la fin de l’installation et des premiers essais en mer de la voile rigide Wing560 développée par Oceanbird. Ce système révolutionnaire a été installé sur le navire transporteur de véhicules (PCTC) Tirranna, propriété du leader mondial Wallenius Wilhelmsen.
Ce prototype grandeur nature préfigure les futures flottes de transport maritime décarbonées utilisant la force du vent comme assistance principale.
| Navire support | Tirranna (transporteur de voitures / PCTC) |
| Technologie | Voile verticale rigide et rétractable Oceanbird Wing560 |
| Hauteur de la voile | 40 mètres au-dessus du pont principal |
| Objectif de réduction | Économie de carburant attendue jusqu’à 10% sur ce navire pilote |
Sommaire
- Le fonctionnement de la voile rigide Wing560
- L’engagement de Wallenius Wilhelmsen pour le transport vert
- Les enjeux pour l’exportation automobile marocaine depuis Tanger Med
- L’essentiel à retenir
Le fonctionnement de la voile rigide Wing560
La voile Wing560 fonctionne sur le principe aérodynamique d’une aile d’avion verticale. En captant le vent, elle génère une force de poussée qui aide le moteur principal du navire, réduisant ainsi la charge moteur et la consommation de carburant fossile.
Entièrement automatisé, le système ajuste son angle par rapport au vent pour maximiser la poussée et peut se replier automatiquement en cas de tempête ou lors du passage sous des ponts.
Cette réussite technique ouvre la voie à des installations en série (retrofit) sur d’autres navires existants de la flotte commerciale.
L’engagement de Wallenius Wilhelmsen pour le transport vert
L’armateur scandinave Wallenius Wilhelmsen s’est engagé dans un plan de décarbonation ambitieux visant à proposer des solutions de transport net-zéro d’ici 2030. L’expérience acquise sur le Tirranna servira de base pour la conception du Orcelle Wind, un projet de navire transporteur de voitures 100% propulsé par le vent en cours de développement.
Pour les constructeurs automobiles, l’utilisation de navires équipés de voiles rigides permet de réduire significativement les émissions de Scope 3 liées au transport logistique.
La propulsion éolienne s’impose ainsi comme une alternative incontournable pour verdir le transport maritime longue distance.
Les enjeux pour l’exportation automobile marocaine depuis Tanger Med
Le Maroc est le premier constructeur et exportateur de véhicules de tourisme en Afrique, avec les usines géantes de Renault à Tanger et de Stellantis à Kénitra. Des flux massifs de voitures neuves sont quotidiennement acheminés vers l’Europe et l’Amérique à bord des navires transporteurs de Wallenius Wilhelmsen depuis le terminal dédié de Tanger Med.
L’introduction de PCTC équipés de voiles rigides comme le Tirranna sur les lignes régulières desservant Tanger Med permettra aux constructeurs basés au Maroc d’afficher un bilan carbone d’exportation exemplaire.
En France, ces navires écologiques accosteront dans les grands terminaux spécialisés du Havre ou de Marseille, renforçant la transition écologique portuaire nationale.
L’essentiel à retenir
- Première mondiale : La voile rigide Wing560 d’Oceanbird a été testée avec succès en conditions réelles sur le car-carrier Tirranna.
- Propulsion vélique : Cette aile verticale automatisée permet d’économiser jusqu’à 10% de carburant sur le trajet pilote.
- Filière automobile marocaine : Tanger Med sera au cœur de ces liaisons vertes pour exporter les voitures fabriquées au Maroc vers l’Europe.
