Le transport maritime, très dépendant des échanges commerciaux depuis et vers la Chine , est frappé depuis le début de l’année par les répercussions de l’épidémie du coronavirus qui plombe l’activité des ports et la demande de matières premières du pays .
Témoin de cette mauvaise passe, l’indice qui reflète quotidiennement les tarifs sur vingt itinéraires de transport de vrac de matière sèche considérés comme «représentatifs» du marché -le Baltic Dry Index (BDI) – a touché la semaine dernière un plus bas depuis le début de l’année 2016. Celui de la catégorie « capesize », composée des navires les plus gros transportant principalement du charbon et du minerai de fer, n’a quant à lui jamais été aussi bas depuis sa création.
[…] A regarder avec précaution, le BDI reste un indicateur important pour le marché et certains pensent que cet indice est un baromètre fiable de la croissance mondiale future.
