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Le trafic interne des conteneurs dans la zone d’Extrême-Orient continuera à alimenter la demande de navires porte-conteneurs cette année, puisque les compagnies maritimes continuent à développer davantage de lignes régionales en Asie de l’est. À la fin de juin, au moins 33 nouvelles boucles hebdomadaires inter Far-east auront été lancées, selon les prévisions d’Alphaliner. Ces nouveaux services absorbent quelque 98 navires, surpassant toutes les autres voies commerciales en termes de nombre de navires mis en service. La majorité des nouvelles boucles sont axées en premier lieu sur le trafic intra-régional, alors que quelques services sont axés sur le feedering. La demande de navires dans le secteur intra-Extrême-Orient est réparti sur la gamme de taille 500 - 5 000 Teu, propulsant à la hausse les taux d’affrètement pour ces navires. La moitié des bateaux est prise dans le segment  des 1 000 - 2 000 Teu, le cheval de bataille traditionnel sur les lignes à courte distance. Ces navires permettent l’accès à plusieurs ports populaires, mais dont les restrictions empêchent l’accès d’unités plus grandes tels que Bang-kok, Haiphong et Yangon. 27 autres unités de plus de 2 000 Teu ont également été introduites sur les lignes entre l’Asie du nord et l’Asie du sud-est. Les navires plus grands utilisés sur les nouveaux services intra-Extrême-Orient cette année sont les 4 500 Teu déployés par le transporteur OOCL sur le service nord de la Chine- Pusan - Asie du sud - est (NPS), initialement lancé en janvier avec des navires de 2 500 Teu, mais par la suite mis à jour dans le deux derniers mois à ceux de la taille de 4 500 Teu. Par ailleurs, la demande pour les grands navires est entraînée par le trafic trans-pacifique, en particulier pour les lignes Extrême Orient (FE) - Côte Est des USA (USEC). Six nouvelles rotations FE-USEC lancées depuis avril de cette année vont ajouter quelque 60 navires sur cette route seule, dont 50 unités panamax.

 

Source : Alphalinerr