L’armateur danois A.P. Moller – Maersk annonce une restructuration majeure de son réseau maritime reliant la Méditerranée occidentale à l’Afrique de l’Ouest, marquée par le lancement des nouveaux services WAF1 et WAF5 et l’élargissement des lignes WAF3 et WAF6 au départ des plateformes stratégiques de Tanger et d’Algésiras.
L’armateur danois A.P. Moller – Maersk déploie un dispositif opérationnel remanié pour intensifier les liaisons régulières entre le bassin méditerranéen occidental et les marchés émergents d’Afrique subsaharienne. Cette nouvelle architecture de transport maritime repose sur l’introduction d’un service dédié baptisé WAF1, sur la création de la boucle WAF5 et sur la mise à niveau des lignes régulières WAF3 et WAF6, articulées autour des terminaux de transbordement d’Algésiras et du complexe portuaire de Tanger afin de démultiplier les connexions maritimes directes vers les principaux centres de consommation et d’exportation de la côte ouest-africaine.
La nouvelle ligne WAF1 assurera une liaison directe en boucle fermée selon la rotation Algésiras – Tanger – Dakar – Algésiras, optimisant les délais d’acheminement vers le terminal sénégalais tout en facilitant le transbordement des marchandises en provenance d’Asie-Pacifique et du Moyen-Orient. Concomitamment, le service WAF5 intègre une boucle étendue reliant les ports d’Algésiras, Tanger, Monrovia au Libéria, Abidjan en Côte d’Ivoire, Takoradi au Ghana, San-Pedro et Lagos au Nigéria, avant son retour vers Algésiras, renforçant significativement la desserte de la façade ouest-africaine centrale et fluidifiant l’évacuation des filières d’exportation régionales.
Dans le cadre de ce redéploiement d’ensemble, la couverture du service WAF3 est recalibrée pour intégrer en ligne directe les escales de Tema au Ghana, d’Onne au Nigéria et de Pointe-Noire en République du Congo, garantissant un accès sans rupture de charge depuis la Méditerranée occidentale vers ces marchés pétroliers et industriels majeurs. Parallèlement, le service WAF6 étend son périmètre géographique pour desservir le port de Cotonou au Bénin, l’ensemble de ces ajustements opérationnels devant entrer en vigueur à compter de la troisième semaine de décembre 2026 sur les terminaux de Méditerranée occidentale.
