Face à la saturation persistante de ses dessertes terrestres, l’opérateur Hutchison Ports ECT mettra en place, à compter de la semaine du 5 octobre, un système de réservation régulé par la capacité sur ses terminaux à conteneurs Delta et Euromax à Rotterdam.
Le dispositif, baptisé Truck Capacity Management System, a pour mission de fluidifier l’accès routier aux installations de la Maasvlakte en attribuant aux transporteurs des plages horaires déterminées selon les capacités de traitement effectives du terminal. L’installation Hutchison Ports Delta II demeure exclue de ce déploiement. L’exploitant indique que les pics de trafic ont atteint un niveau critique ne pouvant plus être jugulé sans un étalement rigoureux des flux de poids lourds sur l’ensemble de la journée. Le dispositif appliquera ainsi des fenêtres temporelles de quatre heures durant les périodes de forte affluence en semaine, tandis que des créneaux élargis s’appliqueront la nuit et le week-end, le système basculant automatiquement toute nouvelle demande vers la tranche disponible suivante dès saturation d’un créneau.
Les entreprises de transport routier maintiendront leurs préavisings habituels via la plateforme Portbase MCA Road en indiquant leur heure d’arrivée souhaitée, l’outil d’ECT effectuant l’appariement avec le premier créneau vacant. Parallèlement, un baromètre accessible sur MyTerminal permettra de visualiser les disponibilités en temps réel. La répartition des volumes s’effectuera par zones de transfert individuelles sur le terminal Delta, tandis que le terminal Euromax adoptera une gestion volumétrique globale sur l’ensemble de son emprise.
Le nouveau cadre opérationnel prévoit également l’application de sanctions pécuniaires à l’issue d’une phase transitoire d’adaptation comprise entre un et trois mois, durant laquelle les pénalités figureront sur les factures pour information sans être perçues. Tout ensemble routier se présentant en avance sans régularisation dans un délai de 30 minutes, ainsi que toute absence non décommandée ou modifiée avant le début du créneau en semaine, donneront lieu à une pénalité forfaitaire de 100 euros, soit environ 115 dollars. La réservation des tranches horaires demeure pour sa part gratuite, et l’opérateur a confirmé le maintien sans hausse pour 2027 de ses suppléments de distribution, de son tarif climat et de sa prime hors pointe.
Cette régulation renforcée s’inscrit dans le prolongement des initiatives engagées par l’opérateur sur la Maasvlakte pour désengorger les axes publics, à l’image de l’aménagement en mai dernier d’une zone tampon de 350 places pour poids lourds attenante à Euromax afin de parer aux engorgements extrêmes. Le site d’Euromax, qui couvre 84 hectares et aligne 1,5 kilomètre de quai pour navires de haute mer, a également bénéficié d’une refonte technologique marquée par le basculement vers le système d’exploitation N4 en janvier et la réception en avril de portiques de quai et de grues automatisées sur rails supplémentaires. Avec les 272 hectares et près de 4 kilomètres de linéaires de quais du terminal Delta répartis le long des bassins Europahaven et Amazonehaven, ces deux plateformes automatisées concentrent une part déterminante du traitement des conteneurs dans le hub néerlandais.
