Depuis le 15 février 2025, le porte-conteneurs MSC Baltic III reste échoué sur les côtes de Terre-Neuve, au Canada, après avoir subi une panne complète de propulsion à proximité de Wild Cove. Immobilisé sur un fond rocheux peu profond, le navire présente des compartiments inondés et une coque endommagée, rendant tout déplacement dangereux.

Les 20 membres d’équipage ont été évacués rapidement, mais le navire continue de poser un défi majeur pour les équipes de sauvetage et pour la protection de l’environnement, avec plusieurs milliers de litres de carburant et des centaines de conteneurs à bord.

Cette semaine, les opérations ont été concentrées sur la sécurisation et la préparation logistique. Les équipes de la Garde côtière canadienne et des sociétés spécialisées ont réussi à retirer une partie du carburant, à déplacer les conteneurs sensibles et à installer des dispositifs de confinement pour limiter les risques de pollution. Un chemin d’accès temporaire a été ouvert pour permettre au personnel et aux équipements lourds de rejoindre plus facilement le site, malgré des conditions météo encore difficiles et la présence de glace dans la zone.

Malgré ces efforts, le refloating complet du MSC Baltic III reste pour l’instant impossible. La coque reste fragilisée, certains compartiments restent inondés, et le navire repose fermement sur le fond rocheux. Les autorités privilégient donc une approche progressive : sécurisation, surveillance et retrait du carburant avant toute tentative de remise à flot, afin d’éviter tout risque supplémentaire pour l’équipage ou l’environnement.

Dans les jours et semaines à venir, il faut s’attendre à ce que les opérations continuent sur ce même axe. Le retrait du carburant restant, le renforcement de la sécurité de la cargaison et la préparation logistique des futurs travaux seront essentiels avant qu’un refloating sûr puisse être envisagé. La remise à flot complète pourrait encore prendre plusieurs semaines, voire plusieurs mois, selon l’évolution des conditions météorologiques et l’état structurel du navire.