NamX à l’Honneur dans le Financial Times : Le Premier Véhicule à Hydrogène du Maroc
Le Maroc fait un pas de géant dans le secteur automobile avec la création du premier SUV à hydrogène, selon le co-fondateur de NamX, Faouzi Annajah. L'industrie automobile marocaine connaît une croissance remarquable, devenant un concurrent sérieux sur la scène mondiale.
Voiture a l hydrogène MAROC
Le secteur automobile du Maroc a connu une croissance impressionnante au cours de la dernière décennie, selon Faouzi Annajah, co-fondateur de NamX .Le Financial Times a annoncé jeudi que le premier SUV alimenté à l’hydrogène sera produit au Maroc dès 2027, une réalisation qui témoigne des progrès considérables réalisés par l’industrie automobile marocaine.
« Il est désormais beaucoup plus facile de produire une voiture au Maroc qu’il y a 10 ans », a déclaré Annajah au FT, soulignant à quel point le secteur a évolué depuis ses années d’école, lorsque le pays produisait 60 000 voitures par an.
Ce nombre a atteint un record de 465 000 l’année dernière, plaçant le pays d’Afrique du Nord au coude-à-coude avec la Pologne, selon le fournisseur de données CEIC.Ce chiffre est d’autant plus remarquable compte tenu des impacts de la chaîne d’approvisionnement dus à la pandémie de COVID-19 sur les fabricants automobiles.
Avec cette évolution du secteur, NamX espère sourcer jusqu’à 60 % de son véhicule utilitaire à hydrogène (HUV) au Maroc, bien que les canisters d’hydrogène nécessaires pour l’alimentation seront encore importés. Cela est rendu possible par l’intégration en amont de la chaîne d’approvisionnement automobile dans le pays, qui compte désormais plus de 250 fournisseurs dans le secteur, employant plus de 200 000 personnes, selon le FT.
« Bien que les parties les plus sophistiquées d’une voiture – notamment le groupe motopropulseur – doivent encore être importées, de nombreux autres composants, y compris l’électronique, les sièges, les essieux, les pare-brises et les intérieurs, peuvent être fabriqués au Maroc »
Le design du NamX HUV intègre six canisters d’hydrogène, offrant au véhicule une autonomie de 800 km, a déclaré la société. Faouzi Annajah a précisé qu’ils auront besoin d’au moins 1 milliard d’euros pour pouvoir lancer la production de la voiture.
L’entreprise a déjà recruté 100 ingénieurs et a présenté un prototype réalisé par la société de design italienne Pininfarina. Annajah est actuellement à la recherche de sites de production potentiels au Maroc.
Le Maroc entreprend également d’autres projets, aux côtés de NamX, pour affirmer son statut de hub régional pour les véhicules électriques, comme la signature d’un accord avec le géant chinois-allemand des batteries pour véhicules électriques, Gotion High-Tech, pour la construction de la première gigafactory en Afrique.
L’idée d’un véhicule à hydrogène fabriqué au Maroc pourrait sembler audacieuse en raison du manque d’infrastructures hydrogène. Néanmoins, le FT conclut que Faouzi Annajah peut « se réconforter avec un morceau d’histoire » : l’inventeur de l’anode en graphite, essentielle pour les batteries de véhicules électriques, est le Marocain Rachid Yazami.
