Sur l’île de Changxing à Dalian, le chantier naval Hengli repousse les limites de l’ingénierie moderne en entamant la construction de grues portiques aux mensurations inédites.
Une prouesse technologique qui vient couronner la résurrection fulgurante de ce géant industriel, désormais propulsé au sommet de la construction navale mondiale.
Des mensurations qui défient la gravité
Le groupe de construction Jiangsu Tianmu a donné le coup d’envoi d’un projet pharaonique. Deux des trois nouvelles grues portiques afficheront une envergure record de 256 mètres. Avec un poids total de 12 700 tonnes, elles décrochent le titre des grues les plus lourdes jamais construites.
Leurs capacités donnent le vertige : un levage unique dépassant les 10 500 tonnes à une hauteur de 100 mètres. Une troisième unité, pesant 9 300 tonnes et dotée de la même envergure colossale, viendra compléter cet arsenal avec une capacité de levage de 8 000 tonnes.
Une force de frappe industrielle inédite
Déployées au sein d’une seule et même cale sèche, ces infrastructures titaniques créeront une force de frappe industrielle que Tianmu qualifie d’« exceptionnellement puissante ».
Selon Hengli, ces équipements permettront d’assembler des modules géants d’un seul tenant. L’objectif est clair : améliorer radicalement les processus de pointe et propulser l’efficacité de la construction en cale sèche de plus de 50 %.
À lire aussi : Hub Logistique : Djibouti inaugure le plus grand chantier naval d’Afrique de l’Est
La résurrection spectaculaire de Hengli Heavy
Cette installation monumentale s’inscrit dans l’une des renaissances corporatives les plus fascinantes de notre époque. Ressuscité mi-2022 par Chen Jianhua sur les cendres de l’ancien chantier STX Dalian, Hengli Heavy a su s’imposer à un rythme effréné sur le marché international.
Attirant les armateurs de premier plan avec une régularité horlogère — environ une commande tous les trois jours tout au long de l’année 2025, une dynamique maintenue en 2026 —, le chantier ne cesse de faire les gros titres et de bousculer les acteurs historiques.
En route pour la première place mondiale
Les chiffres récents dévoilés par VesselsValue parlent d’eux-mêmes : avec 174 commandes estimées à 16 milliards de dollars sur la seule année écoulée, Hengli est devenu le premier chantier naval de Chine en volume. Les supertankers (VLCC) représentent à eux seuls 31 % de ces commandes groupées.
Fort d’un carnet de commandes rempli jusqu’en 2029 et d’un plan d’expansion massif de 1,94 milliard de dollars, le groupe file tout droit vers son ultime ambition : devenir le plus grand site unique de construction navale au monde.
Une trajectoire implacable pour ce constructeur qui s’était déjà illustré, en début d’année, en devenant le premier de l’histoire à mettre à l’eau simultanément quatre pétroliers géants de 306 000 tonnes.
