Un investissement de 244 millions de dollars pour anticiper les carburants propres de demain
L’armateur sud-coréen Pan Ocean a finalisé une commande pour la construction de deux superpétroliers de type VLCC (Very Large Crude Carrier) de nouvelle génération. Evalué à 122 millions de dollars par unité, ce projet intègre la spécification « ammonia-ready », permettant une conversion rapide du système de propulsion vers l’ammoniac vert dès que la technologie sera mature.
Ces navires géants seront construits par un chantier naval sud-coréen de premier plan pour des livraisons prévues d’ici septembre 2030.
| Commande | 2 superpétroliers VLCC (300 000 tpl chacun) |
| Investissement total | 244 millions de dollars USD |
| Spécification verte | Conception « ammonia-ready » pour conversion future |
| Horizon de livraison | Septembre 2030 |
Sommaire
- Des superpétroliers conçus pour la transition écologique
- Un marché des tankers en pleine phase de modernisation
- Les opportunités d’exportation d’ammoniac vert pour le Maroc
- L’essentiel à retenir
Des superpétroliers conçus pour la transition écologique
La commande de Pan Ocean illustre la stratégie progressive adoptée par les armateurs pour décarboner le transport de vrac liquide. En commandant des navires « ammonia-ready », l’entreprise évite le risque d’obsolescence précoce de ses actifs tout en continuant de répondre aux besoins immédiats de transport d’hydrocarbures.
L’ammoniac est considéré comme l’un des carburants du futur les plus prometteurs pour le shipping lourd en raison de son absence totale d’émissions de carbone lors de sa combustion.
Toutefois, la mise en place de systèmes de stockage cryogénique et de sécurité (en raison de la toxicité de l’ammoniac) nécessite des adaptations techniques rigoureuses à la construction.
Un marché des tankers en pleine phase de modernisation
La flotte mondiale de superpétroliers fait face à un double défi : un vieillissement marqué des navires en service et un durcissement des critères environnementaux de l’OMI. L’année 2026 s’annonce comme une année record pour les nouvelles commandes de VLCC, les propriétaires cherchant à remplacer les unités de plus de 15 ans.
Ce renouvellement est essentiel pour réduire les risques de pollution maritime et maintenir l’accès aux terminaux pétroliers les plus réglementés en Europe et en Asie.
L’investissement de Pan Ocean s’inscrit dans cette dynamique de modernisation qualitative de l’offre de transport.
Les opportunités d’exportation d’ammoniac vert pour le Maroc
Le Maroc se positionne pour devenir un leader mondial de la production d’ammoniac vert grâce à ses projets d’hydrogène vert menés par l’Office Chérifien des Phosphates (OCP) et des consortiums internationaux dans les provinces du Sud.
Le développement de flottes internationales de VLCC adaptées au transport de l’ammoniac est une excellente nouvelle pour le Royaume, car cela garantira des capacités d’exportation massives depuis les terminaux de Jorf Lasfar ou du nouveau port de Dakhla Atlantique.
Ces navires de nouvelle génération permettront de connecter l’énergie propre marocaine aux marchés industriels européens (notamment via le port de Marseille-Fos ou Le Havre en France).
L’essentiel à retenir
- Commande verte : Pan Ocean commande deux VLCC de 122 millions de dollars l’unité avec l’option de conversion future à l’ammoniac.
- Livraison 2030 : Ces navires de 300 000 tonnes rejoindront la flotte dans quatre ans pour répondre aux nouveaux standards de l’OMI.
- Atout Maroc : Les futures capacités d’exportation d’ammoniac vert marocain bénéficieront directement de l’émergence de ces flottes spécialisées.
