Une prouesse technique face à la tension sur les capacités de transport maritime
Le secteur de la réparation et de la construction navale vient de signer une première historique. Le chantier naval chinois Zhoushan Xinya Shipbuilding a livré avec succès le Kuang Chi Delta, un navire de 80 000 tpl (tonnes de port en lourd) entièrement converti de vraquier en porte-conteneurs d’une capacité de 3 600 EVP (Équivalent Vingt Pieds).
Ce chantier de transformation complexe, qui a duré six mois, représente à ce jour la plus grande opération de conversion de ce type réalisée au niveau mondial, ouvrant la voie à de nouvelles solutions pour accroître la capacité de transport conteneurisé disponible.
Une flexibilité logistique d’intérêt pour Tanger Med et Marseille
Cette réussite technique survient dans un contexte de forte tension sur le marché des porte-conteneurs, où les taux de fret restent élevés et les capacités disponibles limitées. Pour les opérateurs maritimes desservant les hubs de Tanger Med au Maroc et de Marseille-Fos ou du Havre en France (comme l’armateur national CMA CGM), cette option de conversion offre une alternative stratégique aux délais de livraison très longs des nouvelles constructions.
La capacité de réorienter des navires existants vers les segments les plus demandeurs permet d’apporter une souplesse bienvenue aux chaînes d’approvisionnement mondiales reliant l’Asie à la zone Méditerranée-Europe.
| Navire converti | Kuang Chi Delta (80 000 tpl) |
| Chantier naval | Zhoushan Xinya Shipbuilding & Repair (Chine) |
| Nouvelle capacité | 3 600 EVP (porte-conteneurs) |
| Durée des travaux | 6 mois d’arrêt technique et de modifications structurelles |
Un défi d’ingénierie et des modifications structurelles majeures
La conversion d’un vraquier en porte-conteneurs requiert de profondes modifications architecturales. Les équipes de Zhoushan Xinya ont dû renforcer la structure de la coque, redessiner intégralement les cales pour y installer des guides de cellules, et poser des systèmes de saisissage (lashing) indispensables à la sécurité des conteneurs empilés sur le pont.
Selon les analystes du cabinet Alphaliner, le succès de cette opération pourrait inciter d’autres armateurs à planifier des conversions similaires, notamment sur des vraquiers de type « Diamond 53 » à double coque, particulièrement adaptés à ce type de refonte technique.
« Cette conversion démontre la capacité de l’industrie navale à s’adapter rapidement aux besoins du marché. Transformer un vraquier géant en porte-conteneurs en seulement six mois est une prouesse d’ingénierie remarquable », souligne un expert d’Alphaliner.
Source : Splash247 / Alphaliner
