Zanzibar ambitionne de devenir un hub logistique majeur en Afrique de l’Est
L’archipel de Zanzibar a dévoilé un ambitieux projet de développement portuaire et de zone franche industrielle à Mangapwani, pour un investissement estimé à 560 millions de dollars. Ce plan vise à diversifier l’économie de l’île en attirant le commerce international, la transformation industrielle et les activités de redistribution logistique.
Le projet prévoit la création de parcs logistiques modernes, de zones d’entreposage frigorifiques et d’infrastructures industrielles, dans le but de positionner Zanzibar en concurrent direct des hubs régionaux de Dar es Salaam, Mombasa et Djibouti.
Une stratégie de zone franche intégrée inspirée du succès de Tanger Med
L’annonce de cette zone franche intégrée à Zanzibar rappelle la formule à succès développée par le Maroc avec Tanger Med. En associant un port en eau profonde de classe mondiale à des zones franches industrielles et logistiques performantes, le Maroc a su capter d’importants flux de commerce international. Zanzibar espère dupliquer ce modèle en Afrique de l’Est pour transformer sa position géographique en levier économique majeur.
Pour la France, active dans les partenariats de co-développement en Afrique de l’Est et présente via ses grands opérateurs portuaires et maritimes, l’émergence de ce nouveau pôle commercial ouvre des perspectives intéressantes pour le transport de marchandises et le transit intermodal dans l’océan Indien.
| Localisation du projet | Mangapwani (Côte ouest de l’île d’Unguja, Zanzibar) |
| Montant de l’investissement | 560 millions de dollars (Zone franche et logistique) |
| Infrastructure complémentaire | Port intégré en eau profonde de 300 millions de dollars en construction |
| Objectif économique | Diversification industrielle hors tourisme et hub d’Afrique de l’Est |
Un site stratégique pour surmonter la saturation de l’ancien port
Le choix de Mangapwani se justifie par ses caractéristiques maritimes naturelles favorables, capables d’accueillir de grands navires conteneurs de dernière génération (jusqu’à 15 000 EVP), ce qui était impossible dans le port traditionnel et saturé de Malindi.
Ce nouveau projet de 560 millions de dollars vient s’ajouter au chantier en cours du port intégré de Mangapwani, lancé en mars dernier pour 300 millions de dollars. Alors que le premier projet se concentre sur les infrastructures maritimes de base et le stockage d’hydrocarbures, le plan de port franc annoncé cette semaine vise le développement industriel et commercial à long terme.
« En bâtissant cet écosystème intégré à Mangapwani, nous posons les bases d’une croissance industrielle durable qui redéfinira la connectivité maritime en Afrique de l’Est », indiquent les autorités de l’archipel.
Source : Splash247 / Gouvernement de Zanzibar
