Une expérimentation basée sur un système de réservation numérique pour fluidifier le trafic des camions
Le gouvernement métropolitain de Tokyo a annoncé le lancement d’un projet pilote visant à mettre en place un service de navettes de conteneurs en heures creuses au Port de Tokyo. Cette initiative s’appuie sur une plateforme d’échange de données en temps réel et un système de réservation obligatoire pour lisser les arrivées de transporteurs routiers aux portes des terminaux.
L’objectif principal est de réduire drastiquement les embouteillages et les temps d’attente des camions aux heures de pointe matinales et de fin de journée.
| Zone pilote | Port de Tokyo (terminaux à conteneurs principaux) |
| Technologie déployée | Portail numérique de réservation de créneaux et partage d’informations |
| Période cible | Heures creuses (tôt le matin et livraisons nocturnes) |
| Bénéfice environnemental | Baisse des émissions de CO2 liées au surplace (idle) des moteurs de camions |
Sommaire
- Le principe du lissage du trafic portuaire par navettes
- Le rôle du numérique dans l’optimisation des flux terrestres
- Comparaison et enseignements pour Tanger Med et la France
- L’essentiel à retenir
Le principe du lissage du trafic portuaire par navettes
Les terminaux portuaires de Tokyo font face à une congestion chronique en raison de la concentration des livraisons de conteneurs sur des plages horaires restreintes. L’expérimentation propose des incitations financières et logistiques pour encourager les transporteurs à utiliser des navettes dédiées effectuant des rotations pendant les heures creuses, notamment la nuit et à l’aube.
Cette réorganisation permet de mieux répartir la charge de travail des grutiers et des agents de sécurité sur l’ensemble de la journée.
Elle réduit également le stress des chauffeurs routiers qui subissent habituellement plusieurs heures d’attente improductive avant d’accéder aux zones de chargement.
Le rôle du numérique dans l’optimisation des flux terrestres
La réussite de ce projet repose sur une coordination numérique étroite entre les compagnies maritimes, les gestionnaires de terminaux et les entreprises de transport terrestre. La nouvelle plateforme de réservation permet de valider un créneau de passage précis (Slot) uniquement si le conteneur est prêt et déclaré disponible.
Cette approche prévient les déplacements inutiles de camions venus chercher des conteneurs encore bloqués sous douane ou non déchargés du navire.
Les données de trafic en temps réel permettent également d’ajuster dynamiquement les créneaux en cas de retard d’un navire ou de congestion routière périphérique.
Comparaison et enseignements pour Tanger Med et la France
La gestion intelligente des flux terrestres est un enjeu crucial partagé par le complexe portuaire de Tanger Med au Maroc. Avec des milliers de camions TIR traversant quotidiennement ses zones d’exportation vers l’Europe, Tanger Med a développé ses propres outils numériques pour automatiser les accès et limiter l’attente.
L’étude du modèle de Tokyo offre des pistes intéressantes pour affiner la gestion prédictive des flux de camions dans les zones industrielles marocaines connectées au port.
En France, le port du Havre déploie également des solutions similaires via son projet de corridor numérique intelligent pour optimiser le transport multimodal par barges et par trains.
L’essentiel à retenir
- Projet pilote : Le Port de Tokyo teste un système de navettes routières en heures creuses pour désengorger ses terminaux.
- Régulation numérique : L’accès est conditionné par un système de réservation de créneaux horaires en temps réel.
- Modèle global : Ces innovations inspireront la gestion des flux terrestres à Tanger Med et dans les grands ports français.
