Une coopération stratégique pour développer le terminal Kanata FLNG en Colombie-Britannique
Le constructeur naval sud-coréen Hanwha Ocean a signé un protocole d’accord (MoU) non contraignant avec la société canadienne Kanata Clean Power & Climate Technologies. Cette alliance vise à collaborer sur la conception, la construction et l’exploitation du gigantesque projet de GNL flottant Kanata FLNG, estimé à 15,7 milliards de dollars.
Ce mégaprojet, implanté à Prince Rupert en Colombie-Britannique, vise à créer une plateforme d’exportation de gaz naturel liquéfié de classe mondiale pour approvisionner les marchés internationaux.
| Nom du projet | Kanata FLNG (Colombie-Britannique, Canada) |
| Investissement estimé | Environ 15,7 milliards de dollars de dépenses en capital |
| Capacité d’exportation | Jusqu’à 12 millions de tonnes de GNL par an (mtpa) |
| Partenaires clés | Hanwha Ocean (Corée du Sud) et Kanata Clean Power (Canada) |
Sommaire
- Une alliance industrielle pour le GNL flottant
- Une coopération étendue sur la chaîne logistique
- Les enjeux d’approvisionnement pour la France et le Maroc
- L’essentiel à retenir
Une alliance industrielle pour le GNL flottant
Le projet Kanata FLNG repose sur une conception modulaire d’unités de liquéfaction flottantes. Hanwha Ocean apportera son expertise mondialement reconnue dans la construction navale et la conception d’infrastructures offshore complexes pour mener à bien le chantier.
Philippe Levy, président de l’unité des installations énergétiques de Hanwha Ocean, a souligné que cette signature constitue une première étape clé avant la validation définitive des études d’ingénierie et des autorisations réglementaires canadiennes.
La capacité d’exportation cible de 12 millions de tonnes par an positionnera Kanata FLNG parmi les plus importants terminaux méthaniers d’Amérique du Nord.
Une coopération étendue sur la chaîne logistique
L’accord va au-delà de la simple construction de la plateforme flottante. Les deux partenaires vont explorer des opportunités de participation stratégique au capital et d’accords d’achat de gaz à long terme.
La coopération englobe également des solutions de transport maritime intermédiaire, notamment la construction de nouveaux navires méthaniers et de navires de soutage de GNL (bunkering) pour assurer l’acheminement du gaz.
Le développement de cette flotte dédiée stimulera le carnet de commandes des chantiers navals sud-coréens tout en sécurisant la chaîne logistique du projet.
Les enjeux d’approvisionnement pour la France et le Maroc
L’émergence de nouvelles capacités de production de GNL au Canada contribue à la diversification des sources d’approvisionnement mondiales. Pour la France, grand importateur de gaz disposant de terminaux méthaniers à Fos-sur-Mer, Montoir-de-Bretagne et Dunkerque, cette offre supplémentaire renforce la sécurité énergétique et aide à stabiliser les prix du gaz sur le marché européen.
Pour le Maroc, engagé dans une stratégie d’importation de GNL pour alimenter sa transition énergétique et ses centrales électriques, l’augmentation des capacités de transport maritime mondiales est cruciale. Le Royaume étudie le développement de terminaux de regazéification côtiers pour se connecter directement à ces flux maritimes de gaz liquéfié.
Le port de Tanger Med pourrait ainsi voir son rôle de hub logistique renforcé par l’accueil de futurs navires méthaniers et le développement de services de soutage en GNL.
L’essentiel à retenir
- Mégaprojet de 15,7 milliards $ : Hanwha Ocean s’associe au Canadien Kanata Clean Power pour le terminal méthanier flottant de Prince Rupert.
- Logistique intégrée : Le partenariat comprend la construction de plateformes FLNG, de méthaniers et de navires de soutage de GNL.
- Diversification énergétique : Cette nouvelle capacité d’exportation de 12 mtpa contribue à stabiliser l’approvisionnement en gaz de la France et du Maroc.
