Par Youness Elayammi – 15 Octobre 2025

Le rapprochement entre Maersk et Cochin Shipyard Limited (CSL) commence déjà à porter ses fruits. Quelques mois à peine après l’annonce de leur alliance destinée à développer la construction navale indienne, le groupe français CMA CGM franchit un pas historique en confiant à Cochin la construction de six porte-conteneurs propulsés au gaz naturel liquéfié (GNL). C’est la première fois qu’un grand armateur européen choisit un chantier indien pour des navires de ce type, marquant une double victoire : celle du partenariat industriel initié par Maersk et Cochin, et celle de la montée en puissance du savoir-faire maritime indien.

Les six navires, d’une capacité de 1 700 EVP, seront enregistrés sous pavillon indien, avec des livraisons échelonnées entre 2029 et 2031. CMA CGM, pionnier dans la transition énergétique du transport maritime, confirme ainsi sa volonté de s’appuyer sur des partenaires capables d’allier innovation technologique et compétitivité régionale. Le recours au GNL s’inscrit dans la continuité de la stratégie de décarbonation du groupe français, déjà engagé dans le développement d’une flotte à propulsion alternative.

Mais au-delà de l’enjeu environnemental, cette commande incarne un tournant industriel pour l’Inde. Elle valide les ambitions de Cochin Shipyard, désormais reconnu comme un acteur de rang mondial. Ce succès découle directement de la coopération établie avec Maersk, qui avait pour objectif de transférer du savoir-faire, optimiser les processus de production et positionner CSL sur le marché des grands porte-conteneurs modernes. L’arrivée de CMA CGM comme client majeur illustre donc la crédibilité acquise par le chantier, résultat tangible de cette alliance stratégique.

Cette commande historique consolide la place de l’Inde dans la carte mondiale de la construction navale et ouvre la voie à de nouvelles collaborations internationales. En confiant ce projet à Cochin, CMA CGM ne choisit pas seulement un constructeur : elle mise sur une vision, celle d’un écosystème maritime indien en pleine transformation, capable de rivaliser avec les géants coréens et chinois. Et pour Maersk comme pour Cochin, voir un concurrent européen devenir partenaire industriel est sans doute le signe que leur alliance a déjà commencé à redessiner les équilibres mondiaux du transport maritime.