CMA CGM a récemment pris livraison de deux nouveaux porte-conteneurs, renforçant sa flotte mondiale avec des navires de grande capacité et des technologies plus vertes. Le premier est le troisième navire d’une série de quatre de 23 872 EVP sous pavillon singapourien. Le second est le premier d’une nouvelle série de navires fonctionnant au méthanol de 15 000 EVP sous pavillon maltais.
Le CMA CGM Vendôme entre en service
Le chantier naval chinois Jiangnan Changxing, annexe de Hudong Zhonghua du groupe CSSC, a livré à la mi-décembre le puissant porte-conteneurs CMA CGM Vendôme. Ce navire géant a été aussitôt mis en service régulier sur la route stratégique Fal 3 reliant l’Asie à l’Europe.
Après le CMA CGM Seine et le CMA CGM Saint-Germain, il s’agit du troisième méga-porte-conteneurs identique de cette série. Il s’inspire de la série CMA CGM Jacques Saadé (23 112 EVP) mais a été significativement amélioré.
Un pavillon singapourien pour des relations mondiales
Si les navires Jacques Saadé naviguaient sous pavillon français Rif, ces quatre nouveaux navires sont fièrement immatriculés sous pavillon singapourien. Cela reflète la solidification des relations durables du groupe maritime avec l’importante cité-État asiatique.
Une transition énergétique pragmatique
Dans le cadre strict de sa stratégie de modernisation et de durabilité, CMA CGM a également installé d’immenses déflecteurs de vent sur trois de ses navires construits il y a dix ans. C’est une excellente façon de renforcer l’efficacité énergétique de sa flotte existante.
Ces nouvelles acquisitions s’inscrivent dans l’ambition affichée du groupe de continuellement concilier la capacité logistique, la performance opérationnelle et la transition énergétique. Ils intègrent au quotidien des navires à la fois beaucoup plus puissants mais aussi nettement plus respectueux de l’environnement.
