Poursuivant l’expansion rapide de sa flotte commerciale avec un objectif de 50 navires à l’horizon 2030, la compagnie maritime genevoise Advantage Tankers a scellé la commande de deux grands pétroliers de produits raffinés de type LR2 chez DSIC et étendu à six unités son programme de navires de moyenne portée chez GSI.
L’armateur suisse, placé sous le contrôle de Nazlı Williams, a validé l’ajout de quatre nouvelles unités par rapport au quatuor de navires de type MR initialement contractualisé le mois dernier. Le directeur général de la compagnie, Tuğrul Tokgöz, a confirmé la levée d’engagements pour deux pétroliers de gabarit LR2 de 114 000 tonnes de port en lourd auprès du constructeur naval chinois Dalian Shipbuilding Industry Corporation (DSIC). Portant les noms de baptême Advantage Lucky et Advantage Loft, ces deux bâtiments doivent être livrés respectivement au quatrième trimestre 2029 et au premier trimestre 2030. Tous deux bénéficient d’ores et déjà d’un placement commercial sécurisé à long terme auprès d’une grande compagnie pétrolière internationale.
Parallèlement, les registres de commandes de constructions neuves indiquent l’adjonction de deux transporteurs supplémentaires de gabarit MR2 de 49 900 tpl auprès du chantier naval Guangzhou Shipyard International (GSI), filiale du conglomérat d’État CSSC, portant à six unités le carnet confié à cet établissement. Cette paire additionnelle fait l’objet d’un calendrier de livraison fixé à l’année 2030. Cette décision fait suite à l’accord conclu en septembre par Advantage Tankers pour une première tranche de quatre navires MR d’environ 50 000 tpl programmés jusqu’en 2029. Bien qu’aucun montant officiel n’ait été communiqué pour cette transaction, les contrats portant sur des tonnages équivalents récemment conclus sur ce chantier se négocient autour de 45 millions de dollars par bâtiment.
L’ensemble de ces six pétroliers MR2 et deux LR2 s’intègre au sein d’une politique d’investissement industriel de grande envergure qui porte désormais le portefeuille de constructions neuves d’Advantage Tankers à 22 navires, à comparer à une flotte de 28 pétroliers actuellement en exploitation. La direction a formalisé l’objectif d’exploiter 50 navires en mer d’ici 2030. Ces nouvelles commandes intègrent par ailleurs une propulsion bicarburant au gaz naturel liquéfié (GNL), maintenant le positionnement de la compagnie en faveur de motorisations adaptées aux futures exigences environnementales.
La compagnie maritime s’est illustrée ces derniers mois par un positionnement particulièrement offensif sur les plus hauts segments de tonnages du marché des navires-citernes. Plus tôt cette année, Advantage Tankers a ainsi réservé deux superpétroliers VLCC de 307 000 tpl auprès de DSIC, l’Advantage Venture et l’Advantage Voyager, dont l’entrée en service est planifiée pour 2028 et 2029. L’armateur a également développé un important carnet de commandes de suezmax en Corée du Sud, après avoir commandé en juillet les Advantage Spirit et Advantage Synergy de 157 000 tpl pour un prix unitaire de 88,25 millions de dollars. L’exercice des deux options MR supplémentaires accélère son incursion dans les tonnages de moyenne portée, tandis que la commande de LR2 auprès de DSIC consolide sa présence sur le segment des grands transporteurs de produits raffinés aux côtés de son cœur de métier dans le transport de brut.
