La compagnie Global Car Carriers, contrôlée par le groupe MSC, a passé commande de huit transporteurs de véhicules supplémentaires bicarburant GNL en Chine, hissant son programme de constructions neuves à vingt unités d’une valeur totale supérieure à deux milliards de dollars.
L’opérateur Global Car Carriers, passé sous le contrôle de la compagnie maritime MSC, intensifie son offensive industrielle en passant commande de huit nouveaux transporteurs purs de voitures et camions (PCTC) propulsés au gaz naturel liquéfié auprès de chantiers navals chinois. L’ancienne entité norvégienne Gram Car Carriers a conclu la réservation de quatre navires supplémentaires d’une capacité unitaire de 8 600 équivalents voitures (CEU) auprès du chantier Weihai du groupe China Merchants, de deux unités similaires chez Guangzhou Shipyard International ainsi que de deux autres bâtiments auprès des chantiers Fujian Mawei Shipbuilding, avec des livraisons contractuelles programmées vers la fin de la présente décennie.
Cette nouvelle extension porte le portefeuille de commandes fermes de GCC à seize navires jaugeant 8 600 CEU et quatre unités calibrées à 7 000 CEU, la totalité de ces constructions étant confiée à des chantiers chinois et équipée d’une motorisation bicarburant GNL. Dans le détail de ce dispositif capacitaire, six unités du segment supérieur sont déjà inscrites au carnet de China Merchants Jinling, complétées par six unités désormais attribuées à Weihai, deux à GSI et deux à Mawei, tandis que Weihai et GSI assurent par ailleurs la fabrication des quatre unités de 7 000 CEU. Les livraisons échelonnées de l’ensemble de cette flotte s’étaleront entre 2028 et 2030.
La montée en puissance de l’armateur a connu une accélération marquée depuis sa prise de contrôle en 2024 par le groupe de la famille Aponte. MSC avait alors mobilisé 7,6 milliards de couronnes norvégiennes, soit environ 700 millions de dollars, pour acquérir l’un des principaux fournisseurs indépendants de tonnage roulier au monde alors côté à la Bourse d’Oslo. L’entreprise a ensuite été retirée de la cote avant d’adopter plus tôt cette année la dénomination sociale Global Car Carriers tout en préservant son acronyme historique GCC.
Le renouvellement de la flotte s’opère à un rythme soutenu, alors que le programme communiqué en juillet dernier ne recensait encore que douze navires, dont huit unités de 8 600 CEU et quatre de 7 000 CEU réparties entre Jinling, Weihai et GSI. Cet investissement massif coïncide avec un rebond vigoureux des commandes de navires rouliers mondiaux après un net ralentissement l’an dernier, alimenté par l’essor spectaculaire des exportations automobiles chinoises qui a asséché les disponibilités du marché à court terme, contraignant les chargeurs à acheminer environ un million de véhicules à bord de conteneurs maritimes ordinaires faute d’espaces dédiés suffisants sur les navires rouliers. Parallèlement à ces acquisitions géantes, GCC réorganise ses capacités en cédant son tonnage plus modeste et ancien, à l’image de la vente en bloc conclue en juillet des unités Viking Oslo et Viking Odessa de 2 000 CEU à Polaris Autoliners pour environ 44 millions de dollars.
Source : Splash247
