Au terme d’une décision concertée entre Maersk et CMA CGM, les deux armateurs mettront fin en décembre 2026 à leur partenariat opérationnel sur la boucle maritime ASAS2 reliant l’Asie à la côte est de l’Amérique du Sud, le transporteur danois reprenant le contrôle exclusif de sa desserte via son service autonome ASAS.
Une recomposition opérationnelle d’envergure s’opère sur l’un des grands corridors maritimes transocéaniques reliant les centres industriels asiatiques au sous-continent sud-américain. Les compagnies maritimes Maersk et CMA CGM ont conjointement officialisé la cessation de leur accord de coopération et de partage de capacités portant sur le service maritime ASAS2, qui assure la liaison régulière entre l’Asie et la côte est de l’Amérique du Sud. Cette décision conjointe marque l’extinction programmée de cette boucle commune, dont l’ultime traversée commerciale appareillera de Shanghai le 8 décembre 2026 sous la référence de voyage 650W.
En dépit de l’arrêt définitif du service ASAS2, le groupe danois Maersk a immédiatement réaffirmé la continuité intégrale de son engagement commercial et logistique sur cette route maritime stratégique. Le transporteur continuera d’assurer la connectivité de ses clients vers les marchés de la côte est sud-américaine par le biais de son service propriétaire ASAS, lequel demeure un produit maritime opéré et contrôlé à 100 % par les moyens nautiques propres de l’armateur.
Cette clarification opérationnelle garantit l’absence d’interruption dans les flux de marchandises conteneurisées pour les chargeurs et transitaires, les réservations de fret se poursuivant dans les conditions normales d’exploitation sur la boucle ASAS. En conservant la pleine maîtrise opérationnelle de ce service, Maersk maintient la couverture globale de son réseau de transport entre l’Asie et la côte orientale de l’Amérique du Sud, réitérant sa détermination à fournir des solutions de transport maritime fiables et de premier plan sur cet axe commercial compétitif.
