Le spécialiste grec des vraquiers géants Seanergy Maritime intensifie sa stratégie environnementale en investissant 460 millions de dollars pour la commande de six vraquiers éco-conçus de dernière génération, visant à devancer les futures normes de décarbonation du transport maritime.
Face aux exigences croissantes de décarbonation mondiale et à l’évolution des réglementations internationales, les armateurs de vrac sec se positionnent pour renouveler leurs actifs stratégiques. La compagnie grecque Seanergy Maritime Holdings Corp., cotée au Nasdaq et spécialiste reconnue des navires de type Capesize, vient d’accélérer son programme de renouvellement de flotte en portant son carnet de commandes à six vraquiers à haute efficacité environnementale (eco-design), pour un montant total de 460 millions de dollars.
Une commande stratégique répartie en Asie
Ce programme d’envergure prévoit la construction de cinq navires de type Capesize d’une capacité de 181 500 TPL (tonnes de port en lourd) et d’un navire de type Newcastlemax de 211 000 TPL. Les livraisons s’étaleront entre 2027 et 2029. Afin de diversifier ses risques industriels et de s’assurer les meilleurs standards technologiques, Seanergy a réparti sa commande auprès de chantiers navals de premier plan en Chine et au Japon :
- Trois Capesizes seront construits chez le géant chinois Hengli Shipbuilding.
- Deux Capesizes seront confiés au prestigieux chantier japonais Imabari Shipbuilding.
- Le Newcastlemax sera quant à lui construit par Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry en Chine.
Tous ces navires seront équipés de systèmes de filtration des gaz d’échappement (scrubbers) et bénéficieront des dernières innovations aérodynamiques et de propulsion éco-énergétiques pour minimiser la consommation de carburant et réduire les émissions polluantes de manière significative.
Pertinence pour les flux logistiques France-Maroc
Le transport de vrac sec (charbon, céréales, phosphate, minerai de fer) est un pilier fondamental de la souveraineté industrielle et alimentaire du Maroc et de l’Europe. Le Maroc, premier exportateur mondial de phosphates via le groupe OCP, et la France, exportateur céréalier majeur à destination du bassin méditerranéen, dépendent directement de la disponibilité de vraquiers géants performants et compétitifs.
L’arrivée sur le marché de cette nouvelle génération de navires éco-conçus permettra de sécuriser les chaînes d’approvisionnement en vrac à des coûts énergétiques maîtrisés et avec une empreinte carbone réduite, un critère de plus en plus exigé par les grands chargeurs industriels marocains et français dans leurs chartes d’achat responsables.
