Dans le cadre de sa stratégie de décarbonation et de modernisation, l’armateur hongkongais Wah Kwong Maritime Transport a signé une commande majeure avec le chantier chinois DSIC pour la construction de deux supertankers LR2 multi-carburants.
La transition écologique s’accélère dans le segment stratégique du transport de produits raffinés. L’armateur hongkongais de premier plan Wah Kwong Maritime Transport vient d’officialiser une commande ferme pour la construction de deux pétroliers de type LR2 d’une capacité de 114 000 TPL auprès du constructeur naval d’État chinois Dalian Shipbuilding Industry Co. (DSIC). L’accord intègre également des options pour deux navires supplémentaires de même type.
Des navires à la pointe de la transition technologique
Ces nouveaux supertankers ont été conçus pour devancer les exigences environnementales les plus strictes. Ils intègrent des spécifications techniques de type « future-fuel ready », ce qui signifie qu’ils disposent de prédispositions structurelles pour être convertis facilement à la propulsion au gaz naturel liquéfié (GNL) ou au méthanol. De plus, ils seront équipés de systèmes de capture et de stockage du carbone (CCS) directement à bord.
Les navires seront conformes aux normes d’émissions d’oxydes d’azote IMO Tier III et satisferont aux exigences de l’Indice de conception d’efficacité énergétique (EEDI Phase 3) de l’Organisation maritime internationale.
Quelle importance pour le Maroc et la France ?
Le transport de produits pétroliers raffinés (comme le diesel et le kérosène) est le cœur battant de la logistique énergétique euro-méditerranéenne. Pour la France, engagée dans une réduction drastique de son empreinte carbone importée, l’arrivée de pétroliers équipés de technologies de capture de carbone (CCS) représente un tournant pour verdir ses flux d’importations d’hydrocarbures.
Pour le Maroc, grand consommateur de produits raffinés importés et hub logistique majeur avec Tanger Med (qui offre des services de soutage de combustibles marins de nouvelle génération), l’adoption généralisée de navires « multi-carburants » (LNG/Methanol ready) confirme la direction prise par le port marocain pour devenir un pôle mondial de soutage vert.
