Un marin a été tué dans la dernière attaque en date visant la navigation commerciale dans le détroit d’Ormuz, tandis que l’Iran affirme de son côté avoir intercepté un pétrolier appartenant à des intérêts émiratis pour non-respect de son nouveau régime de transit.
Le Minoan Dignity, un panamax de 76 801 tonnes de port en lourd battant pavillon libérien, a été touché par un projectile non identifié dans la soirée du 17 août alors qu’il naviguait à environ cinq milles nautiques au large d’Oman, selon le spécialiste en sûreté maritime Vanguard Tech. Le projectile a frappé la salle des machines, provoquant la mort du chef mécanicien. Deux tentatives d’évacuation de l’équipage par hélicoptère ont échoué, les garde-côtes omanais devant apporter leur concours à l’opération de sauvetage. Selon les bases de données maritimes, ce vraquier construit en 2004 est immatriculé auprès d’Asante Management Co et géré par la société Modion Maritime Management, basée à Athènes.
Parallèlement, des médias liés à l’État iranien affirment qu’un pétrolier appartenant à des intérêts émiratis a été intercepté à proximité de l’île de Qeshm. L’agence Fars News n’a identifié ni le navire, ni son propriétaire, ni sa cargaison, et ni Téhéran ni Abou Dhabi n’ont confirmé officiellement l’incident. Selon l’agence, les navires souhaitant emprunter le détroit en toute sécurité doivent désormais suivre l’itinéraire désigné par l’Iran, obtenir une autorisation de Téhéran et s’acquitter de frais de service — l’Iran ayant déjà confirmé son intention d’instaurer une tarification pour les services maritimes liés au transit du détroit.
Ces développements interviennent alors que le mémorandum d’entente de 60 jours conclu entre Washington et Téhéran est désormais arrivé à expiration, sans qu’aucune avancée diplomatique ne se dessine. Cet accord prévoyait le passage du transport commercial par le détroit d’Ormuz sans frais le temps que se poursuivent les négociations, mais les deux parties se sont depuis mutuellement accusées de l’avoir violé. L’analyste du secteur maritime Lars Jensen a estimé, dans une publication sur LinkedIn, que l’expiration de ce mémorandum désormais caduc ne laisse guère entrevoir d’amélioration à court terme de la situation.
