La filiale spécialisée du géant maritime chinois COSCO Shipping poursuit l’expansion agressive de sa flotte en programmant l’intégration de quatorze navires pour charges lourdes de 60 000 tpl, combinant constructions neuves en propre et affrètements coque nue.
Poursuivant un vaste cycle d’investissement destiné à conforter son hégémonie sur le segment du transport maritime de projets industriels et de colis lourds, la compagnie chinoise COSCO Shipping Specialized Carriers a officialisé un nouveau programme d’expansion portant sur 14 navires polyvalents de 60 000 tonnes de port en lourd (tpl). L’armateur coté à la bourse de Shanghai, filiale du conglomérat étatique COSCO Shipping Group, orchestre cette montée en puissance à travers un montage combinant commandes directes en chantiers et affrètements coque nue de longue durée.
Dans le cadre du volet d’acquisitions en propre, le conseil d’administration a approuvé la commande de huit unités auprès du chantier naval de Dalian, filiale de COSCO Shipping Heavy Industry, pour une enveloppe globale plafonnée à 2,624 milliards de yuans, soit environ 392 millions de dollars, équivalant à un coût unitaire maximal de 49 millions de dollars par navire. Les livraisons de cette première série s’échelonneront tout au long des années 2029 et 2030, la contractualisation devant transiter par l’intermédiaire de l’entité COSCO Shipping (Hong Kong) Investment and Development ou de sociétés affiliées, sous réserve du vote d’approbation des actionnaires.
Parallèlement à ce premier bloc, une déclaration réglementaire distincte a levé le voile sur l’affrètement coque nue de six autres navires de charge lourde de 60 000 tpl pour une période d’environ vingt ans par sa filiale basée à Xiamen. Ces unités seront mises en chantier chez Huanghai Shipbuilding, les bailleurs financiers devant être sélectionnés au sein d’un consortium bancaire réunissant CITIC Financial Leasing, ICBC Financial Leasing, CMB Financial Leasing et CZBank Financial Leasing. Le loyer d’affrètement journalier a été fixé à environ 9 100 dollars par navire, taxes comprises, représentant un engagement annuel cumulé de près de 20 millions de dollars pour ces six unités dont COSCO assurera l’entière gestion nautique et technique.
Cette offensive intervient deux mois après la réservation par COSCO Specialized de huit autres navires similaires de 60 000 tpl auprès du chantier naval Chengxi de la Corporation d’État de construction navale chinoise (CSSC) pour un montant comparable de 392 millions de dollars, un contrat dont les sources sectorielles indiquent qu’il a été réorienté vers les cales de Dalian. Plus tôt dans l’année, le transporteur avait déjà commandé quatre navires polyvalents de 40 000 tpl auprès de Chengxi pour près de 213 millions de dollars, attendus entre le milieu de l’année 2028 et le début de 2029.
Au total, COSCO Specialized aura ainsi annoncé l’adjonction de 26 navires polyvalents de colis lourds sur la seule année 2026, répartis entre 4 unités de 40 000 tpl et 22 unités de classe 60 000 tpl. Cette montée en puissance spectaculaire vise à anticiper et capter les flux d’exportation massifs d’équipements industriels chinois, notamment les composants d’éoliennes offshore et terrestres, les turbines géantes et les machines lourdes de travaux publics vers les marchés internationaux et les grands corridors énergétiques mondiaux.
