Portée par une nouvelle commande de six porte-conteneurs géants de 21 700 EVP en Chine pour 1,4 milliard de dollars, la compagnie MSC voit le cumul de sa flotte en service et de son portefeuille de constructions neuves dépasser 10,47 millions d’EVP, égalant la capacité de l’ensemble de la flotte marchande mondiale d’il y a vingt ans.
L’expansion spectaculaire de la compagnie maritime Mediterranean Shipping Company vient de franchir un seuil sans précédent dans les annales du commerce maritime international : l’addition de sa flotte opérationnelle et de ses commandes fermes en chantier s’établit désormais au-delà des 10 millions d’EVP, soit un volume équivalent à la capacité totale exploitée par l’ensemble des armateurs mondiaux réunis il y a tout juste vingt ans. Selon les pointages actualisés du cabinet d’analyse Alphaliner, la flotte actuellement en mer de l’armateur genevois totalise environ 7,4 millions d’EVP, représentant à elle seule 21,5 % de l’offre mondiale de transport régulier, adossée à un carnet de constructions neuves s’élevant déjà à près de 2,94 millions d’EVP.
Cette réserve de tonnage s’est encore élargie à la faveur de la commande de six porte-conteneurs supplémentaires de 21 700 EVP propulsés au gaz naturel liquéfié auprès des chantiers chinois Zhoushan Changhong International Shipyard, apportant 130 200 EVP supplémentaires et propulsant la capacité cumulée existante et programmée de l’armateur à environ 10,47 millions d’EVP. Au tarif unitaire actuel estimé à environ 235 millions de dollars par unité, ce nouveau contrat représente un investissement additionnel avoisinant 1,4 milliard de dollars et porte de 24 à 30 navires la série d’unités de 21 700 EVP conçues par l’institut CIMC ORIC confiées à ce chantier naval chinois, avec des livraisons contractuelles échelonnées jusqu’en 2030.
La perspective historique met en relief la dimension inédite de cette concentration capitalistique, les statistiques d’Alphaliner rappelant que la flotte mondiale de conteneurs dans sa totalité n’avait franchi le seuil des 10 millions d’EVP qu’en août 2006 pour s’établir à 10,467 millions d’EVP au 1er janvier 2007, époque où MSC venait tout juste de franchir la barre du million d’EVP avec 1,02 million d’EVP face aux 1,76 million d’EVP opérés alors par le leader danois Maersk. Dès lors, le tonnage que MSC exploite aujourd’hui ou s’apprête à réceptionner équivaut rigoureusement à l’armada conteneurisée planétaire de l’époque.
Cette trajectoire fulgurante s’est accélérée à un rythme jamais observé depuis la crise sanitaire, le groupe sous contrôle de la famille Aponte ayant franchi les 7 millions d’EVP en novembre dernier après avoir mis seulement quinze mois pour bondir de 6 à 7 millions d’EVP, soutenu par une campagne d’achats de seconde main sans équivalent ayant totalisé l’acquisition de plus de 550 navires depuis août 2020. Cette dynamique a hissé la Suisse, pays dépourvu d’accès direct à la mer, au rang des dix premières nations maritimes du globe. Rapporté à la flotte marchande active actuelle qui s’établit à environ 34,4 millions d’EVP, l’ensemble formé par la flotte et le carnet de commandes de MSC concentre plus de 30 % de la capacité opérationnelle mondiale en circulation, une force de frappe qui, bien qu’ajustée au fil des démolitions futures et des restitutions d’affrètements, consacre la suprématie de l’armateur helvético-italien.
Source : Splash247
