Une étape historique vers le transport maritime à zéro émission
Le secteur du transport maritime mondial vient de franchir un cap historique. L’armateur belge de transport de gaz EXMAR a officiellement pris livraison du MGC Antwerpen (Midsize Gas Carrier), le tout premier navire de commerce océanique au monde propulsé par un moteur bicarburant à l’ammoniac.
Construit par le chantier naval sud-coréen HD Hyundai Heavy Industries, ce transporteur de gaz de 46 000 m³ est capable de transporter de l’ammoniac et du GPL tout en utilisant l’ammoniac comme combustible de propulsion principal. Développé en partenariat avec le concepteur de moteurs WinGD, Nord Gas Solutions et la société de classification Lloyd’s Register, ce navire permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre de près de 90 % lorsqu’il fonctionne à l’ammoniac bas-carbone.
Un enjeu décisif pour les projets d’ammoniac vert au Maroc
La mise en service de ce type de navire est d’une importance capitale pour le Maroc. Le Royaume, à travers le groupe OCP et son programme d’investissement vert, ambitionne de devenir un leader mondial de la production et de l’exportation d’ammoniac vert, produit à partir d’hydrogène renouvelable (solaire et éolien) dans les régions du Sud (Jorf Lasfar, Tarfaya).
Disposer de navires comme l’Antwerpen, capables de transporter ces cargaisons tout en utilisant cette même source d’énergie pour naviguer, crée une synergie écologique parfaite. Cela trace la voie à des corridors maritimes neutres en carbone reliant les sites de production marocains aux ports français et européens (Marseille, Le Havre) engagés dans la transition énergétique.
La sécurité opérationnelle au cœur du projet
L’utilisation de l’ammoniac comme carburant présente des défis techniques complexes en raison de sa toxicité. EXMAR, qui s’appuie sur quarante ans d’expérience dans le transport de gaz, a collaboré activement avec les autorités maritimes et les équipages pour concevoir des protocoles de sécurité robustes et des formations dédiées.
Cette livraison réussit à prouver que la propulsion à l’ammoniac n’est plus un concept de laboratoire mais bien une réalité commerciale déployable à grande échelle.
Source : Splash247
